國產轎車的動力系統有哪些創新？

國產轎車的動力系統創新頗多。

比如奇瑞的 acteco1.6tgdi 發動機，專利眾多，在功率和效率間平衡出色。

長安的 1.4T 藍鯨發動機、長城的 2.0T 發動機、紅旗的 2 和 3.0T 引擎以及吉利的混合動力系統也各有優勢。

吉利自主研發的 1.3t 渦輪增壓發動機擁有完全知識產權。

還有奇瑞的鯤鵬動力系統，最大功率達 192kW，峰值扭矩 400Nm，是行業頂級勁效，混動方面也是佼佼者，有 9 個工作模式和 11 個組合擋位，熱效率最高可達 45%，節油率超 95%。

東風的馬赫動力系統雖是 2021 年發布，但作為自主研制產品也有自身優勢。

長安的智慧新藍鯨 3.0，其混動發動機量產熱效率高達 44.39%，儲備方案中達 47.03%，采用全球首發的 500bar 高壓燃油噴射系統等技術，電驅方面油電轉化系數達 3.63kWh/L，電機最高效率 98.1%，是行業唯一采用 10 層扁線電機技術的混動系統制造商。

當下混合動力成中國汽車創新方向，眾多車企轉向研發，像長城、奇瑞、長安等發布自主混動系統降低油耗。

長安藍鯨 iDD 混動系統通過多項技術實現“四域”駕控場景。

中國汽車企業通過混動關鍵技術突破提升海外知名度，實現綠色轉型和差異化經營，提升利潤增長空間。