天津一汽豐田發動機有哪些技術優勢？

天津一汽豐田發動機的技術優勢可不少。

比如小排量的 1.5L 三缸發動機，采用自然吸氣，工作平穩堪比四缸，通過加平衡軸裝置、優化零部件剛度，增強平穩性還降噪。技術上用了高效燃燒、缸內直噴、阿特金森循環、高速燃燒等，熱效率達 40%，馬力 89KW，扭矩 148N·m，百公里綜合油耗 5.1L 很低。

2.0L 自然吸氣發動機也厲害，有雙噴射系統，氣門夾角擴大，激光熔覆合工藝氣門座，壓縮比 13:1 熱效率 40%。搭檔的 Direct Shift-CVT 變速箱可模擬 10 速，是全球首款帶起步齒輪組的，體積小 40%、傳動比提升 15%、換擋速度快 20%，起步敏捷傳動效率高還減重。

A25 系列像 A25A 熱效率 40%，馬力 205 扭矩 250 牛·米。用細氣缸長沖程設計省燃油，高滾流比設計讓燃燒快，雙噴射系統，進氣電動排氣液壓可變氣門正時，還有低溫 EGR 系統等先進技術。

威馳的 4NR-FE 、5NR-FE 發動機沒直噴技術但成熟，有雙 VVTi 技術，能智能調整氣門，讓燃油充分燃燒降油耗，低轉速高扭矩，2200 轉達 90%扭矩，1500 轉還有 80%扭矩，市區走走停停起步犀利自如。

豐田發動機穩定性可靠性強，研發制造把可靠性放首位，嚴格質量控制和精確生產工藝，各種惡劣環境性能穩定壽命長，故障率低維保成本低。

燃油經濟性好，VVT-i 等技術優化進排氣效率提燃油利用率降油耗。

適應性強，城市擁堵高速路、通勤代步越野攀爬性能都穩定強悍，像西部自駕陸巡和霸道就說明問題。

混動技術頂尖，雙擎和阿特金森循環發動機技術把電機發動機完美結合，油耗低動力強，全球電動化轉型中作為過渡技術市場需求大，是其他車企學習借鑒對象。