新能源汽車購車補(bǔ)貼對(duì)車輛價(jià)格的影響有多大？

新能源汽車購車補(bǔ)貼對(duì)車輛價(jià)格的影響不小。

補(bǔ)貼政策調(diào)整直接關(guān)聯(lián)車企成本，像 2019 年補(bǔ)貼新政出來，沒三電核心技術(shù)的車企壓力增大。符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車能拿部分補(bǔ)貼，不符的沒補(bǔ)貼，庫存多的車企為清庫存會(huì)降價(jià)。像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或降價(jià)。

2020 年補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)到 2022 年底，這幾年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。公共交通領(lǐng)域部分車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有變化。新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限。這刺激了銷量。多數(shù)品牌店沒接到漲價(jià)通知，有人覺得漲價(jià)說法可能是促銷手段。補(bǔ)貼退坡后，整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大。

企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且市場(chǎng)規(guī)模大了生產(chǎn)成本會(huì)降。補(bǔ)貼后價(jià)格計(jì)算，按不同續(xù)航里程分級(jí)別。80km 至 150km 續(xù)航，國(guó)家與地方聯(lián)手，提供總額 3.325 萬元補(bǔ)貼，折合成后價(jià)格降 6.65 萬元。150km 至 250km 續(xù)航，補(bǔ)貼總額 4.75 萬元，優(yōu)惠幅度達(dá) 9.50 萬元。

像廣州市對(duì)新能源汽車持有者有高速通行費(fèi)用減免、城市停車優(yōu)惠等。買比亞迪新能源汽車，2020 年 7 月 22 日前購買全系車型價(jià)格維持此前補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。四部委聯(lián)合政策中，補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬元以下乘用車能獲補(bǔ)貼，比亞迪只有唐的兩款高配車型超 30 萬，影響不大。只有續(xù)航里程 300km 以上純電動(dòng)乘用車能獲補(bǔ)貼，比亞迪在售新能源產(chǎn)品 NEDC 續(xù)航里程都超 300 公里，不受影響。近期湖北購車補(bǔ)貼，比亞迪也參與，宋 Pro DM-i 和宋 PLUS 車型有 88 元抵 6888 元等權(quán)益，海豹有 88 元抵 8888 元等福利。

8 至 10 萬的比亞迪車，像元新能源部分車型有最高 2 萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，還有“首付 30%，24 期免息”分期金融，但要付 0.3 萬元手續(xù)費(fèi)，全款可隨意選三個(gè)險(xiǎn)種。一些城市新能源車不限號(hào)，公共區(qū)域停車費(fèi)減半，道路過路費(fèi)優(yōu)惠等。

這些補(bǔ)貼政策對(duì)市場(chǎng)影響多方面。從消費(fèi)者角度，降低購買價(jià)格，提高性價(jià)比，吸引更多人買。政策法規(guī)方面，購車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠能讓消費(fèi)者少花錢，刺激買車。新補(bǔ)貼政策或加大力度會(huì)讓價(jià)格更實(shí)惠。雙積分政策促使車企多生產(chǎn)新能源汽車掙積分，增加供給影響供需關(guān)系進(jìn)而影響價(jià)格。排放標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入規(guī)則嚴(yán)了，車企投入成本搞技術(shù)升級(jí)可能讓價(jià)格升高，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看能提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，傳統(tǒng)汽車品牌加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新勢(shì)力品牌不斷出現(xiàn)，品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈。