早期試驗(yàn)車(chē)是如何進(jìn)行性能測(cè)試的？

早期試驗(yàn)車(chē)進(jìn)行性能測(cè)試主要有以下幾個(gè)方面。

動(dòng)力性能測(cè)試，會(huì)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩輸出，在不同路況和負(fù)載下，比如平坦道路進(jìn)行直線(xiàn)加速，山坡檢測(cè)爬坡能力，以評(píng)估車(chē)輛加速、最高車(chē)速和爬坡性能。

制動(dòng)性能測(cè)試，在干燥和濕滑路面進(jìn)行緊急制動(dòng)，考查剎車(chē)距離、制動(dòng)穩(wěn)定性及剎車(chē)系統(tǒng)熱衰退性能。

操控性能測(cè)試在專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行，包括彎道行駛、轉(zhuǎn)向響應(yīng)、懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)，判斷操控精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性。

耐久性測(cè)試通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間不同路況和氣候條件行駛，檢驗(yàn)零部件磨損和整體可靠性。

還有 NVH 測(cè)試，評(píng)估車(chē)輛噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度，提升舒適性。

20 世紀(jì)初至 40 年代，汽車(chē)工業(yè)面臨產(chǎn)品壽命和性能問(wèn)題，各廠家對(duì)材料、工藝等進(jìn)行大量試驗(yàn)研究，逐漸形成自身試驗(yàn)方法，研制專(zhuān)用設(shè)備如轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)、疲勞試驗(yàn)臺(tái)，基本原理沿用至今。

早期汽車(chē)試驗(yàn)規(guī)模小、范圍窄、設(shè)備簡(jiǎn)單，主要在試驗(yàn)臺(tái)架和一般道路上進(jìn)行，但為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

如今的試驗(yàn)有設(shè)定試驗(yàn)工況對(duì)試驗(yàn)車(chē)輛進(jìn)行設(shè)定循環(huán)次數(shù)的循環(huán)試驗(yàn)，包括不同環(huán)境應(yīng)力工況、耐久試驗(yàn)工況和環(huán)境交變工況，還包括涉水試驗(yàn)和性能檢查確定密封性。比如環(huán)境應(yīng)力工況，車(chē)輛要以設(shè)定檔位在特定路線(xiàn)循環(huán)一定次數(shù)，像第一環(huán)境應(yīng)力工況涉及多種復(fù)雜路段。

總之，早期試驗(yàn)車(chē)的性能測(cè)試雖條件有限，但不斷探索和積累，為汽車(chē)性能提升做出了重要貢獻(xiàn)。