日系車的發(fā)展歷程中本田扮演了怎樣的角色

日系車的發(fā)展歷程中，本田扮演了至關重要的角色。

本田公司創(chuàng)立于 1946 年，創(chuàng)始人本田宗一郎出身平凡，卻憑借堅韌不拔的毅力和對機械設計的濃厚興趣，開啟了輝煌的事業(yè)。

起初，本田從摩托車起家。二戰(zhàn)后日本交通不便，物資匱乏，本田宗一郎看準時機，將無線電通訊器上的小汽油機裝在自行車上，制成“機器腳踏車”，大受歡迎。

之后，本田不斷參加摩托車比賽，從鎩羽而歸到包攬前六，名聲大噪，摩托車業(yè)務蓬勃發(fā)展。

本田在摩托車領域取得巨大成功后，于 1961 年進軍汽車領域。起初參加 F1 比賽并不順利，但本田宗一郎堅持不懈，最終在墨西哥賽場奪冠，將日本汽車制造技術帶入國際先列。

1970 年日本頒布限制汽車排放政策，本田研發(fā)出 CCVC 發(fā)動機，搭載此發(fā)動機的“西比古”和“雅閣”車型大獲成功，本田汽車開始走向國際市場。

本田的看家本領在于發(fā)動機技術，如 i-VTEC 技術、地球夢發(fā)動機技術等，讓其發(fā)動機在動力和油耗方面表現(xiàn)出色，其 CVT、AT 和雙離合變速箱也獨具特色，零配件質(zhì)量高，整車故障率低，在可靠性方面表現(xiàn)優(yōu)異。

本田還奉行獨特的經(jīng)營理念，重視技術研發(fā)和人才培養(yǎng)，接班人河島喜好讓公司持續(xù)發(fā)展。

總之，本田在日系車發(fā)展歷程中是技術創(chuàng)新和進取的代表，以發(fā)動機技術為核心，不斷開拓市場，為日系車在全球的地位做出了重要貢獻。