未來(lái)汽車降價(jià)的趨勢(shì)會(huì)怎樣？

未來(lái)汽車降價(jià)的趨勢(shì)整體是較為明顯的。

主要原因在于汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，消費(fèi)者購(gòu)車需求不旺，市場(chǎng)供過(guò)于求。像 2024 年部分車企的銷量目標(biāo)總和已超過(guò)當(dāng)前市場(chǎng)規(guī)模。

以比亞迪秦 PLUS 榮耀版為例，價(jià)格從 8.98 萬(wàn)降到 7.98 萬(wàn)。特斯拉 Model3 從 2022 年初的 26.56 萬(wàn)降至 2023 年的 22.99 萬(wàn)。嵐圖 FREE 新款比老款降幅超 11%，一汽大眾 CC 部分地區(qū)終端起售價(jià)降幅超 20%，雷克薩斯 ES 終端起售價(jià)降幅超 15%，漢蘭達(dá)經(jīng)銷商優(yōu)惠 4 萬(wàn)左右。

從這些可以看出，年均降幅 10%是常見的，不少達(dá)到 20%甚至更高。而且新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟，成本降低，電比油低時(shí)代來(lái)臨。像比亞迪秦 plus 榮耀版售價(jià)低于同等燃油車，多家車企紛紛跟進(jìn)降價(jià)。

未來(lái)三年國(guó)內(nèi)車市所有車型均價(jià)可能大幅下降 30%，年平均降價(jià)達(dá) 10%并非危言聳聽。短期內(nèi)汽車降價(jià)可能持續(xù)，燃油車進(jìn)入低利潤(rùn)時(shí)代，庫(kù)存壓力大，新能源車崛起使其漲價(jià)缺乏支撐。

成本方面，原材料價(jià)格上漲等挑戰(zhàn)緩解后成本可能下降，為降價(jià)提供空間。政府政策對(duì)大規(guī)模降價(jià)有警示作用。

總之，汽車價(jià)格走勢(shì)取決于市場(chǎng)供需、成本變化和政策調(diào)控。未來(lái)汽車降價(jià)可能性較大，但報(bào)復(fù)性漲價(jià)可能性小。