二手車交易中車輛貶值損失如何體現？

二手車交易中車輛貶值損失主要通過以下方面體現。

首先是實體性貶值，也叫有形損耗。比如車輛在存放和使用時，物理或化學原因會讓車輛實體有價值損耗，像外觀、內部構件的損耗程度，全新車實體性貶值為零，報廢車則為百分之百。

其次是功能性貶值，這是科技發展導致的無形損耗，分一次性功能貶值和營運性功能貶值。一次性功能貶值是技術進步讓生產新車成本降低，原車輛有超額投資成本不被承認。營運性功能貶值是新車型性能更優，讓原車輛完成相同任務時消耗增加。

再者是經濟性貶值，由外部經濟環境變化造成，像宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環保等，會讓車輛達不到原有獲利能力。

在司法實踐中，車輛貶值損失認定依賴中介機構評估鑒定，如價格認證中心，會把事故車列為待銷售車，與同類型未事故車交易價比對得出貶值差價，但評估有局限性，受市場和人員主觀影響，要綜合考慮認定。

計算車輛貶值損失，比如轎車，先算時間折舊率，像規定用 15 年即 180 個月，已用 89 個月，折舊率就是 89÷180=49%。再確定技術狀態、經濟系數，要考慮車輛品牌、維修水平等，像案例中綜合調整系數 24%，此項折舊率 24÷180≈13.33%。還要考慮車輛市場售價，同款新車價 71800 元，評估價就是 71800 元×(1-49%-24%)=19386 元。像案例中轎車貶值損失就是 79000 元×(1-13.33%-24%)-19386 元=30123.3 元。