圖騰汽車的動力系統表現出色嗎

圖騰汽車的動力系統表現相當出色。

比如圖騰汽車的 Giulia GT 概念車，基于 1965 款阿爾法·羅密歐 Giulia GTA 打造，保留 10%原始車架，搭載全新純鋁減震及碳纖維車身。摒棄最初的阿爾法·羅密歐動力系統，采用電機加電池組配備。電機由 50.4 千瓦時電池組驅動，輸出 518 馬力動力和 722 磅尺扭矩，3.4 秒可完成 0 到 100 公里/小時加速，極速達 245 公里/小時，一次充電續航超 360 公里。

再看圖騰發布的 Giulia GTelectric 官圖，曾經的四缸發動機被一臺最大功率 518 馬力、峰值扭矩 940N·m 的電動機取代，用來驅動后輪。配備 50.4kWh 電池組，0-100km/h 加速時間為 3.4 秒，最大續航里程或達 320 公里。還能配備具有雙向可調節功能的 Bilstein 懸架，也能定制電磁懸架和空氣懸架，電機功率和扭矩可個性化調整。

大眾圖騰 7 代高爾夫 1.4T 刷 ecu 后，起步瞬間車子更輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，改善動力遲滯現象。換擋邏輯清晰聰明，積極平順，駕控更線性，聲浪低沉渾厚。

此外，馬自達圖騰轉子發動機體積小、重量輕，結構簡單，沒有氣缸活塞等復雜部件。轉一圈可做工三次，動力強悍。以 RX-8 的 1.3L 轉子發動機為例，1.3L 自然吸氣的雙轉子發動機能爆發出最大 231P 的馬力。而且轉子發動機靜謐性優秀，幾乎無抖動。

給硬派越野圖騰通上電，插混版動力表現更出色。比如燃油版 2.0T 發動機動力響應和低扭不錯，渦輪遲滯現象輕微。但插混版由于 P2 位置的啟發電一體機功率不低，中低速行駛動力更強。還增加支持液冷散熱系統的啟發電一體機，替代傳統交流發電機帶動發動機運轉，為電池組發電。空調壓縮機由電池直接驅動，給發動機減負。

總之，圖騰汽車在動力系統方面表現出色，能滿足不同需求。