問

氫燃料汽車的加氫站建設(shè)面臨哪些困難？

氫燃料汽車的加氫站建設(shè)面臨不少困難。

首先就是成本高企的問題，這是加氫站建設(shè)的最大難題。要大規(guī)模建設(shè)加氫站并加快產(chǎn)業(yè)布局，大幅降低成本是關(guān)鍵。隨著關(guān)鍵零部件的本土化和批量化，以及數(shù)量增加，建設(shè)成本有望逐步降低。

政策方面也有待加強(qiáng)，得確定氫能的戰(zhàn)略地位，合理制定和規(guī)劃加氫站發(fā)展線路圖，確立有效管理體系，鼓勵(lì)低碳?xì)淠馨l(fā)展。還得重視氫能貨運(yùn)和儲能等行業(yè)，協(xié)助加氫站建設(shè)。

技術(shù)也是個(gè)重要方面。像“液態(tài)陽光加氫站”這樣的新技術(shù)概念，利用太陽能轉(zhuǎn)化為氫能，能解決一些傳統(tǒng)問題。安全、高效、無碳的可再生清潔能源會是未來有優(yōu)勢的加氫站發(fā)展技術(shù)路線。

標(biāo)準(zhǔn)方面，要盡快組織專家把加氫站的標(biāo)準(zhǔn)做起來，推動建設(shè)。

另外，氫能行業(yè)存在“先有蛋還是先有雞”的問題，需要解決好供需平衡。

不過未來近 3 年，我國加氫站建設(shè)有望有巨大飛躍，氫燃料電池汽車推廣數(shù)量也會增加，應(yīng)用場景也在不斷開發(fā)，大功率氫燃料電池系統(tǒng)及電堆的研發(fā)也在進(jìn)行。

總之，雖然困難不少，但前景還是樂觀的。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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