進(jìn)口汽車(chē)在價(jià)格排行榜上是否占據(jù)主導(dǎo)？

進(jìn)口汽車(chē)在價(jià)格排行榜上并非一定占據(jù)主導(dǎo)。

平行進(jìn)口車(chē)價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，能繞過(guò)多層經(jīng)銷(xiāo)商、4S 店環(huán)節(jié)，省去中間環(huán)節(jié)費(fèi)用，價(jià)格通常比中規(guī)車(chē)便宜 10%-20%，且經(jīng)銷(xiāo)商定價(jià)自由。

部分中低端進(jìn)口車(chē)價(jià)格與國(guó)產(chǎn)同檔次車(chē)型差別不大甚至更低。像奧迪 A6 進(jìn)口車(chē)雖比國(guó)產(chǎn)奧迪 A6L 貴，但在裝載和動(dòng)力等方面有優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)進(jìn)口車(chē)整體價(jià)格也有偏高的情況。比如進(jìn)口車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)后價(jià)格往往翻倍，這是因?yàn)楦哳~進(jìn)口關(guān)稅，還有中間環(huán)節(jié)的壟斷利潤(rùn)。像路虎攬勝加長(zhǎng) 5.0 SC 尊崇版在我國(guó)售價(jià)遠(yuǎn)高于英國(guó)本土。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上一些常見(jiàn)進(jìn)口汽車(chē)，如寶馬 X 系列、奔馳 S 系列等在中國(guó)的售價(jià)比歐美發(fā)達(dá)地區(qū)高出 1 至 2 倍。

進(jìn)口車(chē)也有自身的吸引力，比如品牌與品質(zhì)出色，許多進(jìn)口車(chē)品牌歷史悠久聲譽(yù)好，像德國(guó)、日本的品牌在工藝、技術(shù)、質(zhì)量上有優(yōu)勢(shì)。還有先進(jìn)的技術(shù)與創(chuàng)新，往往率先采用新技術(shù)，如一些進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航等方面領(lǐng)先。獨(dú)特的設(shè)計(jì)與風(fēng)格也是吸引消費(fèi)者的因素，能滿足個(gè)性化需求。

此外，在一定程度上，進(jìn)口車(chē)還是社會(huì)地位和身份的象征。在韓國(guó)市場(chǎng)，特斯拉成為進(jìn)口品牌中性價(jià)比最高的，近兩年韓國(guó)本土品牌和進(jìn)口品牌的平均性價(jià)比滿意度相近，但有向進(jìn)口車(chē)優(yōu)勢(shì)傾斜的趨勢(shì)。小型、低成本和高燃油效率、低維護(hù)的車(chē)輛在成本價(jià)值比方面有優(yōu)勢(shì)。

總之，進(jìn)口汽車(chē)在價(jià)格排行榜上的情況較為復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單說(shuō)占據(jù)主導(dǎo)。