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奧迪 A3 兩廂的操控性能好不好

奧迪 A3 兩廂的操控性能那是相當(dāng)好！

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度沒得挑，方向盤反饋清晰，在彎道里開，您能輕松把控車的走向。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處，過彎時(shí)有足夠支撐力，日常開還能把小顛簸過濾掉。

它基于大眾 MQB 平臺(tái)研發(fā)，采用輕量化設(shè)計(jì)和鋁制材料，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色。

底盤前懸架是麥克弗遜式，后橋?yàn)榕まD(zhuǎn)、曲柄式結(jié)構(gòu)帶分開布置的彈簧和減振器，這讓操控性能很棒，空間利用率高，載貨面積在同級(jí)別車中表現(xiàn)突出。

前后制動(dòng)都是盤式，前制動(dòng)還帶有通風(fēng)槽。配備了 ESP 系統(tǒng)，還有直接的汽油注入的 FSI 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油嘴的注入高轉(zhuǎn)力矩 TDI 技術(shù)，結(jié)合 DSG 指示變化變速箱和離合器，以及多種自動(dòng)變速箱，還能選四輪驅(qū)動(dòng)。

在過彎向心力最大加速度測(cè)試中，也就是“G 值”，它跑出了 1.116G 的過彎操控極限，比所在細(xì)分市場(chǎng)平均值強(qiáng)，對(duì) ESP 依賴程度小。做麋鹿測(cè)試時(shí)表現(xiàn)也不錯(cuò)。

所以，如果您關(guān)心奧迪 A3 兩廂的操控性能，那您放心，它的表現(xiàn)絕對(duì)能讓您滿意，開起來順手，轉(zhuǎn)向靈活，懸掛給力，是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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