問(wèn)

特斯拉電池的生產(chǎn)工藝有何特點(diǎn)?

特斯拉電池的生產(chǎn)工藝具有多種獨(dú)特特點(diǎn)。

首先是尺寸方面,如 4680 電池,其直徑為 46mm,高度為 80mm,相較于之前的 18650、21700 等型號(hào),尺寸增大,減少了電芯數(shù)量,降低了金屬外殼占比,增加了正極、負(fù)極等材料占比,從而提升了能量密度,降低了成本。但尺寸增大也帶來(lái)了發(fā)熱更多、散熱更難的問(wèn)題。

其次是極耳技術(shù),從傳統(tǒng)的單極耳或雙極耳轉(zhuǎn)變?yōu)槿珮O耳。全極耳增加了電流通路,大幅降低內(nèi)阻和發(fā)熱量,提升了輸出功率、安全性和快充性能,還提高了生產(chǎn)效率。但全極耳制作中存在極耳收集和與集流盤或殼體連接的難題,對(duì)激光焊接技術(shù)要求高。

再者是干電極技術(shù),將少量細(xì)粉狀粘合劑與正負(fù)極材料混合,通過(guò)薄膜沉積技術(shù)形成電極材料帶,隨后壓延在金屬箔集流體上。該技術(shù)省去了溶劑和繁復(fù)的涂覆、烘干等工藝,大幅簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程,提升生產(chǎn)效率,降低成本,增加電池能量密度,延長(zhǎng)電池壽命。

此外,在涂布方面,全極耳極片在輥壓前需要對(duì)留白部分加熱退火處理,且正極需要留白而負(fù)極可整體涂布,對(duì)涂布機(jī)的一致性要求更高。

在卷繞工藝上,4680 電池的新技術(shù)對(duì)卷繞機(jī)提出更高要求,需要更高的張力控制精度、糾偏能力和卷繞效率。

在電池殼方面,4680 電池尺寸增大對(duì)電池殼的散熱和封口方式提出新挑戰(zhàn),相關(guān)企業(yè)在不斷研發(fā)新的電池殼工藝和設(shè)備。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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