問(wèn)

寶馬 X6M 的懸掛系統(tǒng)怎么樣？

寶馬 X6M 的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它的前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，這是在麥弗遜懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，將麥弗遜懸架的下控制臂改為兩根連桿，使得懸架與喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)，能提高汽車(chē)的轉(zhuǎn)向精度。

后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，可增強(qiáng)車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。

寶馬 X6M 還搭載了先進(jìn)的自適應(yīng) M 懸掛系統(tǒng)，通過(guò)多種傳感器對(duì)車(chē)身姿態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和調(diào)整，確保出色的懸掛調(diào)校和操控性能。同時(shí)配備 M xDrive 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了操控穩(wěn)定性。

與普通 X6 相比，X6M 的底盤(pán)懸架更貴，工藝更復(fù)雜。比如 M 采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，而普通款采用雙橫臂獨(dú)立懸架。而且 X6M 將普通款的多連桿獨(dú)立懸架升級(jí)為一體式鋁制后橋，算是一種升級(jí)。

寶馬 X6M 的懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時(shí)，更偏向運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，相對(duì)較硬，能為駕駛者帶來(lái)更極致的操控體驗(yàn)。無(wú)論是在高速行駛還是彎道駕駛中，都能提供強(qiáng)大的支撐力，讓車(chē)輛始終保持穩(wěn)定的姿態(tài)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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