日產(chǎn)英菲尼迪的動(dòng)力性能在同級(jí)別車中處于什么水平？

日產(chǎn)英菲尼迪的動(dòng)力性能在同級(jí)別車中處于較為出色的水平。以 EX37 為例，其搭載的 3.7 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 316 馬力，0 - 100km/h 加速約 6.4 秒，在同級(jí)別車型里表現(xiàn)優(yōu)異，相比部分競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯。EX35 起步幾乎無動(dòng)力損失，加速和爬坡能力突出。英菲尼迪憑借出色的發(fā)動(dòng)機(jī)性能、換擋平順的變速器等，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁且優(yōu)秀的動(dòng)力性能。

具體來看，英菲尼迪EX37高性能版本的VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)。它替代了之前的機(jī)型，排量?jī)H增加0.2升，動(dòng)力卻從234kW大幅提升至258kW，最大功率和最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速分別提高到7000rpm和5200rpm。在7速自動(dòng)變速器的默契配合下，0-100km/h加速成功邁入6秒俱樂部。這一成績(jī)，讓它在與奧迪Q5 3.2 S-Line、寶馬X6 35i以及保時(shí)捷卡宴3.6 V6型號(hào)等眾多同級(jí)別車型的0-400米加速對(duì)決中脫穎而出，用時(shí)明顯短于對(duì)手，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)展露無遺。其最大輸出功率高達(dá)258kW，最大扭矩為361Nm，換算成馬力為346hp，這一動(dòng)力水平幾乎與保時(shí)捷911的3.4升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，達(dá)到了入門級(jí)超跑的水準(zhǔn)，在動(dòng)力性能方面足以傲視同儕。

EX35同樣毫不遜色，它搭載的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)卓越。由于配備了四驅(qū)系統(tǒng)，該車起步時(shí)幾乎沒有動(dòng)力損失，0-100km/h加速時(shí)間僅為6.65秒。在日常市區(qū)行駛以及高速路段中，它的加速和爬坡能力相較于多數(shù)采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為突出。而且英菲尼迪研發(fā)的油電混動(dòng)技術(shù)也應(yīng)用其中，不僅提高了能源利用效率，冷啟動(dòng)表現(xiàn)也十分優(yōu)異。與之匹配的5擋手自一體變速器，換擋過程平順流暢，手動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速甚至可催升至7000r/min，進(jìn)一步提升了駕駛的操控樂趣與動(dòng)力體驗(yàn)。在與寶馬X6相比時(shí)，整備質(zhì)量較輕但動(dòng)力表現(xiàn)不落下風(fēng)；和寶馬X3對(duì)比，高速時(shí)的提速和續(xù)航能力更具特色，展現(xiàn)出了獨(dú)特的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

另外，英菲尼迪車型配備的變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，無論是七速自動(dòng)變速箱還是5擋手自一體變速器，都能在不同工況下迅速、平順地?fù)Q擋，為動(dòng)力輸出提供有力支持。懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也與強(qiáng)大的動(dòng)力相得益彰，在駕駛感受方面更接近于運(yùn)動(dòng)型轎車，懸掛系統(tǒng)支撐性強(qiáng)，高速過彎車身穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)高速穩(wěn)定性出色，讓駕駛者在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也能精準(zhǔn)地操控車輛。

綜上所述，日產(chǎn)英菲尼迪憑借旗下車型如EX37、EX35等在發(fā)動(dòng)機(jī)性能、變速器匹配以及整體駕駛體驗(yàn)等多方面的出色表現(xiàn)，在同級(jí)別車中確立了動(dòng)力性能較為出色的地位，為消費(fèi)者帶來了激情四溢且穩(wěn)定可靠的駕駛感受。