一汽大眾新速騰的動力表現(xiàn)如何？

一汽大眾新速騰動力表現(xiàn)出色，能滿足不同消費者的需求。它提供 1.2T、1.4T 和 1.5T 發(fā)動機多種選擇。1.4T 發(fā)動機起步輕快，中后段輸出平穩(wěn)；全新的 1.5T 發(fā)動機運用先進技術(shù)，扭矩輸出范圍廣，低速響應(yīng)佳，燃油經(jīng)濟性也不錯。此外，“TSI+DSG”動力組合讓變速箱低轉(zhuǎn)速響應(yīng)積極，動力儲備充足，整體動力性能在同級別車型中處于較高水平 。

先來說說1.4T發(fā)動機，其最大功率可達110千瓦（150馬力），最大扭矩為250牛·米，0～100km/h加速時間大約在9.3秒左右。這樣的動力數(shù)據(jù)對于日常家用而言，已然足夠。在起步階段，車輛表現(xiàn)得十分輕快，不會給人那種“小馬拉大車”的拖沓感。當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升至一定程度，大約起步1秒后，發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)峰值扭矩，為車輛的初段加速提供了較為充沛的動力。而在中后段行駛過程中，動力輸出相當(dāng)平穩(wěn)，無論是在城市道路的正常巡航，還是在高速路上的超車動作，都能較為輕松地完成。并且，與之匹配的7擋雙離合變速箱換擋邏輯清晰，在日常駕駛中，低速頓挫感并不明顯，進一步提升了駕駛的舒適性。

再瞧瞧全新的1.5T Evo2發(fā)動機，這可是一大亮點，它是亞太區(qū)首次應(yīng)用。這款發(fā)動機運用了多種先進技術(shù)，最大功率達到118千瓦。在燃油經(jīng)濟性方面有著出色的表現(xiàn)，WLTC綜合工況下百公里油耗僅為5.77升，符合當(dāng)下消費者對于節(jié)能環(huán)保的追求。它的扭矩輸出范圍從1750轉(zhuǎn)持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，范圍寬泛，這意味著在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間就能獲得不錯的扭矩輸出，使得車輛在低速狀態(tài)下的動力響應(yīng)更好。在城區(qū)駕駛時，頻繁的啟停路況下，1.5T發(fā)動機的優(yōu)勢就體現(xiàn)得淋漓盡致，駕駛過程顯得更加從容不迫。倘若切換到S擋，動力回饋會有顯著提升，轉(zhuǎn)速拉高到3000、4000轉(zhuǎn)時，發(fā)動機不僅沒有令人不悅的嘶吼聲，而且燃油經(jīng)濟性依然能保持在較好的水平。

不得不提的是，一汽大眾新速騰所采用的“TSI+DSG”黃金動力組合。這一組合使得變速箱在低轉(zhuǎn)速時響應(yīng)積極，動力輸出的銜接十分柔和，不會有那種突兀的闖動感。而在中后段加速過程中，車輛有明顯的爆發(fā)區(qū)，高速行駛時動力儲備也很充足。配合前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，車輛的動力性能和操控性達到了同級別車型中的較高水平。

總的來說，一汽大眾新速騰在動力方面憑借豐富的發(fā)動機選擇、出色的動力調(diào)校以及優(yōu)秀的動力組合，無論是追求經(jīng)濟實用的消費者，還是對動力有一定要求的用戶，都能找到適合自己的動力版本，在不同的駕駛場景中都能享受到舒適且富有樂趣的駕駛體驗 。