水陸兩用車在哪些國家比較常見

水陸兩用車在一些面臨洪澇災害較多，或者對特殊交通工具有需求的國家比較常見。比如美國，作為較早使用水陸兩用車的國家，其研發的 LARC-V 水陸兩用車供應給多個國家；荷蘭成功運營了水陸兩棲公交車；英國進行過水陸兩棲公交車載人試運行；日本也有正式運行的水陸兩用巴士；中國青島有“冒險鴨”水陸兩用巴士。這些國家基于不同需求，讓水陸兩用車有了用武之地 。

美國在水陸兩用車的發展歷程中占據著重要地位。早年間，美國研發的 LARC - V 水陸兩用車，不僅滿足了美軍自身的需求，還出口到澳大利亞、阿根廷、冰島、葡萄牙、新加坡和菲律賓等國。這一方面源于美國強大的科技研發實力，另一方面也反映出軍事等領域對于特殊交通工具的迫切需求。這種水陸兩用車為這些國家在一些特殊任務執行、物資運輸等方面提供了極大的便利。

荷蘭這個地勢低平、河網密布的國家，對水陸兩用車有著獨特的應用。2007 年，荷蘭成功投入運營了水陸兩棲公交車。這一創新舉措，不僅是對本國特殊地理環境的有效應對，更是為城市交通增添了一抹別樣的色彩。乘坐這樣的公交車，乘客既能穿梭于城市的大街小巷，又能在水面上悠然前行，領略獨特的城市風光。

英國在水陸兩用車領域也有積極探索。2010 年，英國進行了水陸兩棲公交車的載人試運行，展現了其在交通運輸創新方面的嘗試精神。盡管可能還處于探索階段，但這一行動無疑為未來的交通發展提供了新的思路和方向。

日本在 2017 年迎來了東京水陸兩用巴士“TOKYO NO KABA”的正式運行。這一交通工具在日本的出現，不僅是滿足了旅游觀光等需求，更是體現了日本在交通多元化發展上的努力。在這個土地資源相對緊張、城市發展高度集中的國家，水陸兩用巴士為人們的出行和城市的旅游產業注入了新的活力。

中國青島的“冒險鴨”水陸兩用巴士同樣獨具特色。它不僅成為青島這座海濱城市的一張旅游名片，吸引了眾多游客前來體驗，同時也為當地的交通體系增添了獨特的元素。這種水陸兩用車讓游客在游覽青島美麗海岸線的過程中，感受到別樣的樂趣。

除了上述國家，蘇聯也曾研發出 ZIL - 135P 等型號的水陸兩棲卡車，展現了其在特殊車輛研發方面的成果。加拿大也存在著水陸兩用的汽車，適應著本國復雜的地理環境和多樣化的出行需求。

總之，水陸兩用車在這些國家的出現和發展，都是基于各自國家的地理環境、交通需求、軍事用途以及旅游發展等多種因素。它們在不同的領域發揮著重要作用，成為了各國交通體系中一道獨特的風景線，并且隨著科技的不斷進步，未來水陸兩用車可能會在更多國家得到進一步的發展和應用。