電動(dòng)汽車電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？

電動(dòng)汽車電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

永磁化是重要趨勢(shì)，永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)因效率高、功率密度高等優(yōu)勢(shì)，其設(shè)計(jì)制造及控制技術(shù)完善后將成為主流。

高速化能提升功率密度和降低成本，通過(guò)提高電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)。

集成化指對(duì)電機(jī)、控制器及機(jī)械傳動(dòng)等不同程度集成，可降低質(zhì)量、體積和成本。

數(shù)字化體現(xiàn)在控制系統(tǒng)的硬件與軟件兩方面，硬件采用專用芯片使電路小型化，軟件體現(xiàn)在控制算法和軟件架構(gòu)上。

平臺(tái)化和模塊化能縮短開(kāi)發(fā)周期、降低成本。

軸向磁通電機(jī)作為新興類型，在電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)上有優(yōu)勢(shì)，功率密度大、效率高，未來(lái)在高性能和對(duì)功率密度要求高的領(lǐng)域有望大幅增長(zhǎng)，但存在生產(chǎn)和熱問(wèn)題。

輪轂電機(jī)作為新配置，在部分車型中應(yīng)用，多家公司是其倡導(dǎo)者。

開(kāi)關(guān)式磁阻電機(jī)不含稀土，可靠性經(jīng)測(cè)試，在新領(lǐng)域有發(fā)展。

SynRM-IPM 能提供大扭矩，在低速和高速高效電動(dòng)汽車應(yīng)用中有理想特性，特斯拉的版本較出色。

目前新能源車上廣泛應(yīng)用的永磁同步電機(jī)具有多種優(yōu)勢(shì)，促使新能源車電機(jī)路線技術(shù)發(fā)展，使得電機(jī)自動(dòng)化裝配產(chǎn)線需求迫切。

在電機(jī)制作生產(chǎn)中工藝復(fù)雜，定子組件生產(chǎn)難度大，扁線電機(jī)定子組件制造工藝流程繁多，對(duì)設(shè)備要求高。

電機(jī)裝配的定子、轉(zhuǎn)子、合裝三大工藝環(huán)節(jié)中，定子轉(zhuǎn)配線存在多道復(fù)雜工序，技術(shù)難度大。

中小型車以永磁同步電機(jī)為主，大型及高性能乘用車趨向感應(yīng)電機(jī)，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)適用于大型商用車。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能與所用的硅鋼片關(guān)系大，對(duì)其有多種要求。

電機(jī)繞組方式選擇合理可改善磁勢(shì)正弦等，插入器在定子加工中有成為標(biāo)配的趨勢(shì)。

線圈設(shè)計(jì)上，本田使用大截面方形導(dǎo)線和新繞線結(jié)構(gòu)方法實(shí)現(xiàn)定子小型化。

電機(jī)冷卻方式有自然冷卻、風(fēng)冷和水冷，冷卻系統(tǒng)要控制好溫度。

近年電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體化研究活躍，輪轂電機(jī)推進(jìn)了小型化和輕量化。

在供應(yīng)商配套方面，行業(yè)發(fā)展中后期第三方供應(yīng)商崛起是大勢(shì)所趨。