新款大眾途銳的越野性能如何

新款大眾途銳的越野性能相當出色。它基于先進的MLB EVO平臺打造，全系標配空氣懸架，能依據(jù)路況靈活調(diào)節(jié)，提升通過性。全時四驅(qū)系統(tǒng)搭配前后多連桿懸架，面對復(fù)雜路況也能從容不迫。同時，它還是首款搭載全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的量產(chǎn)車，不同車速下后輪轉(zhuǎn)向方式不同。諸多出色配置與技術(shù)的加持，讓新款大眾途銳在越野領(lǐng)域有著卓越表現(xiàn) 。

首先，新款大眾途銳所配備的4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒。在極端情況下，動力分配極為靈活，70%的動力可分配到前軸，80%的動力能分配給后軸，并且還具備電子限滑功能。這樣的動力分配機制，讓車輛無論面對何種復(fù)雜路況，都能有足夠的動力輸出，保證車輪的附著力，從而順利通過。同時，其擁有自動、沙地、碎石路和專家四種越野模式選擇，駕駛者可以根據(jù)實際路況輕松切換，車輛會自動調(diào)整各項參數(shù)以適應(yīng)不同路面狀況。

其次，新款大眾途銳的通過性指標相當亮眼。接近角和離去角分別為25° - 31°，通過角為18.5° - 25°，最大涉水深度可達500 - 580毫米，最大爬坡度為60%。這樣的數(shù)據(jù)意味著它能夠跨越較高的障礙，通過較深的積水路段，攀爬較陡的斜坡，在各種地形中展現(xiàn)出良好的通過性能。

再者，多級調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)是一大優(yōu)勢。在越野模式下，底盤可升高25毫米，極端情況能升高至70毫米，這大大增加了車輛的離地間隙，減少了底盤刮擦的風險，讓車輛在崎嶇的越野路面上暢行無阻。而在運動模式下，底盤又可降低15毫米，搬運貨物時還能降低至40毫米，滿足不同場景下的使用需求，高速行駛時降低懸架高度還能提高車輛的穩(wěn)定性。

另外，全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是為新款大眾途銳的越野性能錦上添花。當車速小于37公里/小時，后輪反向轉(zhuǎn)動，使車輛在狹窄的越野道路上轉(zhuǎn)彎半徑更小，提升了車輛的靈活性，能輕松應(yīng)對復(fù)雜的彎道和狹小空間的掉頭。當車速大于或等于37公里/小時，后輪同向轉(zhuǎn)動，在車輛變道時提供更好的穩(wěn)定性，讓車輛在越野過程中的操控更加精準、穩(wěn)定。

新款大眾途銳憑借先進的四驅(qū)系統(tǒng)、優(yōu)秀的通過性指標、靈活調(diào)節(jié)的空氣懸掛以及創(chuàng)新的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等諸多優(yōu)勢，無論是面對復(fù)雜的野外路況，還是日常駕駛中的特殊需求，都能出色應(yīng)對，展現(xiàn)出卓越的越野性能和良好的實用性。