東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的操控性好不好

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的操控性良好。它底盤扎實穩(wěn)健，猶如一位沉穩(wěn)的行者，給人可靠的駕駛感受。剎車與油門反應(yīng)敏銳，能及時響應(yīng)駕駛者的指令。智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛可從容應(yīng)對多種路況，在復(fù)雜環(huán)境中也能輕松前行。轉(zhuǎn)向手感靈敏，高速行駛時車身穩(wěn)定。此外，豐富的輔助駕駛功能也為操控增添便利，整體而言，奇駿能帶來不錯的操控體驗。

從底盤方面來看，奇駿采用了全新底盤及懸掛系統(tǒng)，后懸掛為多連桿獨立結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計使得車輛在操控性上較第一代有了明顯提升。扎實的底盤不僅讓車輛在日常道路行駛時能夠有效過濾路面顛簸，為車內(nèi)人員提供舒適的駕乘環(huán)境，而且在面對一些稍具挑戰(zhàn)性的路況時，也能保持良好的姿態(tài)和穩(wěn)定性。超200毫米的離地間隙，更是賦予了它較強(qiáng)的通過性，讓它具備了一定的越野能力，無論是輕度的坑洼路面還是鄉(xiāng)間小道，都難不倒它。

在動力系統(tǒng)與操控的配合上，新一代奇駿采用了新技術(shù)和VC Turbo可變壓縮比技術(shù)，駕駛感受十分平順。起步時電機(jī)動力充足，加速踏板沒有遲滯現(xiàn)象，能夠讓駕駛者在踩下踏板的瞬間就感受到車輛的積極響應(yīng)，動力隨叫隨到。這種順暢的動力輸出不僅提升了駕駛的愉悅感，也在一定程度上反映了車輛操控性能的優(yōu)秀。畢竟，動力與操控的完美結(jié)合，才能真正為駕駛者帶來得心應(yīng)手的駕駛體驗。

說到四驅(qū)系統(tǒng)，這可是奇駿操控性能的一大亮點。它配備的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，賦予駕駛者極大的自主性。駕駛者可以根據(jù)不同的路況，靈活選擇兩驅(qū)、自動或鎖定四驅(qū)模式。在城市平坦道路上，兩驅(qū)模式足以滿足日常行駛需求，為車輛帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)遇到雨雪天氣、濕滑路面或者需要輕度越野時，自動模式就能根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)自動分配動力，確保車輛的行駛穩(wěn)定性；而在沙漠等極端復(fù)雜路況下，開啟四驅(qū)Lock模式后，車輛的操控變得便捷高效，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛在艱難路況中也能穩(wěn)步前行。超混電驅(qū)奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)在雨雪天表現(xiàn)更是卓越，電動驅(qū)動技術(shù)實現(xiàn)了毫秒級動力響應(yīng)，讓車輛在濕滑路面上也能保持良好的抓地力和操控性。

再看看奇駿的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感靈敏得恰到好處。在低速行駛時，轉(zhuǎn)向輕盈，無論是停車入庫還是在狹窄街道轉(zhuǎn)彎，都能輕松應(yīng)對，駕駛者無需花費過多力氣就能精準(zhǔn)控制車輛的行駛方向；而在高速行駛時，轉(zhuǎn)向力度會逐漸加重，讓駕駛者能更穩(wěn)定地把控方向盤，確保車身和車速穩(wěn)定上升，給人十足的安全感。

此外，奇駿的日產(chǎn)特有的“ZONE BODY”區(qū)域車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅保障了駕乘人員的安全，從另一個角度也有助于提升車輛的操控性能。合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠在車輛行駛過程中更好地分散應(yīng)力，保持車身的整體性和穩(wěn)定性，使得車輛在操控過程中更加聽話、穩(wěn)定。

奇駿的輔助駕駛功能也為操控加分不少。其中的超智駕媲美L2級自動駕駛，在長途駕駛或者擁堵路況下，它能極大地減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。自適應(yīng)巡航、車道保持等功能的協(xié)同工作，讓車輛能夠自動跟車、保持在車道內(nèi)行駛，讓駕駛變得更加輕松和愜意，同時也提升了行車的安全性和操控的便利性。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿憑借扎實的底盤、靈敏的動力響應(yīng)、出色的四驅(qū)系統(tǒng)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感以及豐富實用的輔助駕駛功能等多方面的優(yōu)勢，展現(xiàn)出了良好的操控性能。無論是日常城市通勤，還是偶爾的越野探險，它都能憑借出色的操控表現(xiàn)，為駕駛者帶來安心且愉悅的駕駛體驗。