電動車救援人員是否經(jīng)過專業(yè)培訓？

電動車救援人員是經(jīng)過專業(yè)培訓的。

由于電動車與傳統(tǒng)燃油車在車身結(jié)構(gòu)、驅(qū)動形式等方面存在差異，其事故應(yīng)對方式特殊，所以對救援人員進行專業(yè)培訓很有必要。

通用汽車很早就意識到了這一點，早在 2011 年推出雪佛蘭 Volt 混動車型時，就與救援人員合作開展相關(guān)培訓。如今，通用更是重啟并擴大了電動車救援人員的培訓計劃。

培訓內(nèi)容包括讓救援人員認識到電動車、混動車與燃油車的區(qū)別，比如鋰電池起火后的正確處理方式，像用水澆滅鋰離子電池火災(zāi)是可行的，糾正之前的誤解。培訓還會通過現(xiàn)場演示、視頻、動畫和虛擬演示等方式進行，全程約四個小時。

同時，通用汽車也在不斷加大培訓力度，教育公共應(yīng)急響應(yīng)人員如何處理涉及電動汽車的事故。美國國家消防協(xié)會已經(jīng)對大約 30 萬名消防員進行了培訓，但仍有 80 萬名消防員需要培訓。

此外，還有像嘉興地區(qū)的折疊電動車服務(wù)，其救援人員也經(jīng)過專業(yè)培訓，能夠快速、準確地處理各種緊急情況。

總之，電動車救援人員經(jīng)過專業(yè)培訓，能夠更安全有效地應(yīng)對電動車事故。