北京奔馳 E 級的動力輸出夠強勁嗎？

北京奔馳 E 級的動力輸出足夠強勁。它全系搭載 2.0T 渦輪增壓發動機與 9 速自動變速箱，有高、低功率兩種調校。高功率版最大輸出功率可達 190kw，低功率版也有 150kw，能帶來不錯的推背感。車輛起步迅速，中高速階段加速能力同樣出色，部分車型還是全時四驅。不同駕駛模式下，它還能呈現出多樣動力特性，滿足各種駕駛需求 。

具體來看，高功率版本發動機最大輸出功率為190kw（258 馬力），峰值扭矩達到400N·m ；低功率版本最大輸出功率150kw（204 馬力），峰值扭矩 320N·m。這樣的動力數據，讓北京奔馳E級在同級別車型中具備一定優勢。就像2024款E300L時尚型轎車，零百加速時間僅為6.6秒，輕點油門，車輛就能從容起步，在高速上超車時，也能給駕駛者十足的信心，動力響應十分積極。

不僅如此，9速自動變速箱與發動機的匹配堪稱默契。在日常駕駛過程中，動力銜接極為絲滑，換擋過程幾乎讓人難以察覺。無論是升擋還是降擋，變速箱都能迅速領會駕駛者的意圖，換擋邏輯聰明合理。這使得車輛在行駛過程中動力輸出連貫，極大地提升了駕駛體驗。

在售的10款車型中，有兩款配備了全時四驅系統，并配置多片離合器式中央差速器。四驅系統的加入，進一步提升了車輛的動力性能和行駛穩定性。在復雜路況下，如濕滑路面或者輕度越野場景，全時四驅系統能夠合理分配動力到各個車輪，讓車輛輕松應對，動力體驗更為出色。

而不同駕駛模式的設定，更是讓北京奔馳E級的動力表現豐富多彩。在Comfort及ECO模式下，駕駛感受愜意放松，油門靈敏度和轉向寬容度適中，動力釋放平穩。此時，油門開度一半左右，就可以輕松滿足日常超車需求，駕駛過程悠然自得。切換到Sport及Sport+模式，車輛瞬間變得激進起來，發動機轉速保持在2500rpm以上，動力爆發更為徹底，提速迅猛，車身動態也更加輕盈，能讓駕駛者充分感受到速度與激情。

綜上所述，北京奔馳E級憑借其出色的發動機調校、默契的變速箱匹配、優秀的四驅系統以及豐富的駕駛模式，展現出強勁且多樣化的動力輸出。無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能提供令人滿意的動力表現，足以滿足大多數駕駛者對于動力的需求 。