比亞迪底盤(pán)的制造工藝先進(jìn)嗎？

比亞迪底盤(pán)的制造工藝是先進(jìn)的。

比亞迪的底盤(pán)技術(shù)有云輦系統(tǒng)，包括云輦-C、云輦-A、云輦-P、云輦-X，技術(shù)復(fù)雜程度和性能依次升級(jí)。

云輦-C為智能懸掛阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，已在比亞迪漢上應(yīng)用。云輦-A是帶空氣懸掛的底盤(pán)系統(tǒng)，用于騰勢(shì) N7 SUV。云輦-P為液壓半主動(dòng)懸掛底盤(pán)系統(tǒng)，用在方程豹豹 5 和仰望 U8 等硬派越野車(chē)上。云輦-X 作為全主動(dòng)懸掛系統(tǒng)即將在仰望 U9 上首發(fā)，能實(shí)現(xiàn)橫、縱、垂三向融合控制，讓車(chē)瞬時(shí)抬升，單軸舉升速率快，調(diào)節(jié)行程大，主動(dòng)力強(qiáng)，調(diào)節(jié)速度領(lǐng)先行業(yè)，穩(wěn)定性高。通過(guò)多組感知硬件和云輦智算中心，輸出最佳控制策略，快速主動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼和行程，抵消路面顛簸，帶來(lái)舒適駕乘感。橫向穩(wěn)態(tài)急彎不飄，側(cè)傾“消失”；縱向穩(wěn)態(tài)起步不抬頭、剎車(chē)不點(diǎn)頭；垂向穩(wěn)態(tài)顛簸無(wú)感，如履平地。

像比亞迪海鷗底盤(pán)為前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，沒(méi)啥特別，半框式副車(chē)架，前麥弗遜用單層沖壓下擺臂，拉桿和穩(wěn)定桿類(lèi)似“筷子”，底盤(pán)平整度還行，但存在一些不足。

元 PLUS 底盤(pán)前部有大塊塑料護(hù)板，電池包下部有黑色護(hù)板，前部是麥弗遜式獨(dú)立懸架，下支臂是單層沖壓鋼板，后部是多連桿獨(dú)立懸架，舒適性和操控性不錯(cuò)。

比亞迪一些車(chē)型采用的麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式后獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和優(yōu)化，具有良好操控性和舒適性。像秦底盤(pán)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，懸掛硬度適中，支撐力好，操控性佳。唐懸掛軟硬適中，能有效過(guò)濾沖擊，乘坐舒適。宋采用高強(qiáng)度材料和先進(jìn)焊接工藝，保證底盤(pán)強(qiáng)度和抗沖擊能力。

比亞迪底盤(pán)調(diào)教注重輕量化和智能化設(shè)計(jì)，引入智能駕駛輔助系統(tǒng)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域底盤(pán)調(diào)教達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

總之，比亞迪底盤(pán)制造工藝先進(jìn)，在不同車(chē)型上有出色表現(xiàn)。