國產新能源車的充電設施普及程度如何?

國產新能源車的充電設施普及程度正在不斷提高,但仍存在一些問題。

目前,全國充電基礎設施總量已接近千萬臺,截至 5 月底達到 992 萬臺,居全球首位。其中公共、私人充電設施分別達到 305 萬臺、687 萬臺。2024 年增量市場純電動車的車樁比已達到 1:1,在全球處于領先水平。

不過,充電設施仍存在一些不足。私樁發展稍慢,國家新能源發展規劃提出私樁慢充應是發展趨勢且要占到 90%以上,但目前私樁發展不夠快,影響電動車普及。

公共充電樁存在布局不夠完善、結構不合理、老舊充電樁技術落后、服務不均衡、運營不規范等問題,各地公共充電站情況差異大,公用樁的車樁比仍需提升利用率。

此外,部分老舊充電樁充電平均月均僅有 100 多度,需要更新老舊交流低功率樁,增加高功率直流快充的升級。

為了進一步完善充電設施,要合理評估充電設施,科學布局充電樁建設,完善電價調控機制,提高結算準確性,加強關鍵技術攻關,提升充電效率和續航能力,加強日常運維服務,提升充電便利性,解決樁源被占問題,減少充電資源浪費,加大行業監管力度,保護消費者合法權益。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價
深藍L07
深藍L07
15.19-17.39萬
獲取底價
風云T9
風云T9
12.99-19.39萬
獲取底價

最新問答

要辨別真假賓利汽車標志,可以從以下幾個方面入手。 首先是看車標羽毛數量和密集度,賓利車標最初左邊有 10 根羽毛,右邊有 11 根。上世紀三十年代兩側羽毛數目一樣,九十年代又恢復不對稱,所以這是辨別真偽的關鍵。 其次是看車輛做工細節,車身線
不同車型的汽車下擺臂區別不小。 材質上,有鋁合金、鑄鐵、雙層沖壓件、單層沖壓件等。沖壓件韌性好但強度可能不足,受撞擊易斷,鋁合金質量輕但造價高。 形狀和尺寸方面,像邁騰的下擺臂相對粗壯且尺寸大,速騰的則較為纖細。寶來和朗逸的下擺臂也有不
10 萬的車油耗情況各不相同。 像幾年前,燃油車熱效率不高,10 萬級車日常百公里油耗常在 8 - 9L。 但這兩年混動車型發展不錯,比如比亞迪發動機熱效率超 46%,廣汽豐田的第五代智能電混技術表現也很好。 我們實測了兩家的“十萬級選手”
重汽汽車的保養成本高低要具體車型具體分析。 比如重汽 T 系新車,每 55000 公里保養費用約 550 元,涵蓋機油、發動機濾清器、燃油濾清器等常規耗材及技術支持。 像上海紀信服務站近期有 10%消耗品折扣和免費工時,實際成本會下降。國家
上劃加載更多內容