奧迪 quattro 四驅(qū)和其他四驅(qū)系統(tǒng)相比有何優(yōu)勢(shì)

奧迪 Quattro 四驅(qū)相比其他四驅(qū)系統(tǒng)具有明顯優(yōu)勢(shì)。

首先，奧迪 quattro 系統(tǒng)采用純機(jī)械手段，可靠性、耐用性高，響應(yīng)靈敏，能完成多種任務(wù)，越野能力也不錯(cuò)。通過(guò)中央差速器持續(xù)調(diào)整動(dòng)力分配，在各種路況下都能提供出色驅(qū)動(dòng)力。在行駛安全性和操控性方面，樹立了汽車工業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。不僅正常駕駛時(shí)提高穩(wěn)定性和安全性，在牽引拖車或冰雪路面上也表現(xiàn)優(yōu)異。

其次，與普通四驅(qū)系統(tǒng)相比，操作方式不同。奧迪 quattro 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)中央差速器平衡動(dòng)力分配，任何時(shí)候都是四輪驅(qū)動(dòng)。普通四驅(qū)系統(tǒng)需手動(dòng)切換駕駛模式，分動(dòng)器連接或斷開前后軸。性能表現(xiàn)也有差異，奧迪 quattro 駕駛體驗(yàn)出色，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定，越野性能強(qiáng)，普通四驅(qū)駕駛體驗(yàn)較差，轉(zhuǎn)彎不穩(wěn)定，越野性能弱。

再者，和寶馬四驅(qū)系統(tǒng)相比，工作原理和結(jié)構(gòu)有別。奧迪 quattro 系統(tǒng)最初以托森中央差速器為核心，按固定比例分配動(dòng)力，車輪打滑能自動(dòng)調(diào)整，后來(lái)有冠狀齒輪差速器和電控式多片離合器的 quattro ultra 版本，動(dòng)力分配更靈活，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，結(jié)構(gòu)上有橫置和縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的不同四驅(qū)系統(tǒng)。寶馬的 xDrive 系統(tǒng)由電控多片離合器和分動(dòng)器組成，靠控制電動(dòng)機(jī)壓緊力實(shí)現(xiàn)前后輪差速和限制，正常駕駛時(shí)前后扭矩分配為 40:60，車輪滑轉(zhuǎn)能在 0.1 秒內(nèi)重新分配驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。

性能表現(xiàn)上，在越野和復(fù)雜路況方面，奧迪 quattro 反應(yīng)快速，可靠性好，能實(shí)現(xiàn)智能化動(dòng)力分配，對(duì)新手更友好。而相比多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)，它反應(yīng)和可靠性更優(yōu)，相比帶分動(dòng)箱的分時(shí)四驅(qū)，它更智能。但要注意，不是所有奧迪四驅(qū)車都是 Quattro，比如 MQB 前驅(qū)平臺(tái)的 A3、Q3 等車型的四驅(qū)版。