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深圳新能源汽車的續(xù)航里程在實(shí)際使用中表現(xiàn)如何？

深圳新能源汽車的續(xù)航里程在實(shí)際使用中表現(xiàn)因車型、駕駛習(xí)慣、使用環(huán)境等因素而有所不同。

像比亞迪漢 DM，在深圳市區(qū)城市道路，溫度 21°，播放音樂，中午開空調(diào)的情況下，能耗較大，回程不開空調(diào)能耗降低。

BYD 漢 EV 長續(xù)航在純市區(qū)道路，早晚 20℃左右通勤不開空調(diào)，續(xù)航約 550 公里。

小鵬 P7 車主在深圳市內(nèi)通勤，能耗較高，平均滿電里程 430KM。

特斯拉在深圳冬天，充電到 90%表顯 420 公里，實(shí)際總續(xù)航里程比表顯多出 80 公里。

從總體情況看，降低能耗的方法包括少開空調(diào)、音量別太大、少開頂配版氛圍燈、座椅通風(fēng)加熱等非必要功能，減少后備箱負(fù)重，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，避免急剎、地板油等。

純電車型中，大部分消費(fèi)者選擇 400-500 公里和 500-600 公里續(xù)航的，PHEV 車型則是 100-150 公里續(xù)航的受歡迎。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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