奧迪 R8 為何選擇后驅或前驅

奧迪 R8 選擇后驅，主要是為了給駕駛者帶來更純粹的駕駛樂趣和更直接的操控反饋，同時降低成本；而前驅則是出于成本、空間、效率和穩定性等多方面考慮。后驅的 R8 轉向角更大，駕駛起來更靈活，能帶來強烈駕駛激情，且車輛成本有所降低。前驅的奧迪車型結構簡單，可減少動力損失、提高空間利用率，在穩定性上也有不錯表現。

對于后驅版本的奧迪 R8 而言，它為駕駛者提供了一種獨特的駕駛體驗。在操控性方面，其后輪驅動的轉向角比前輪驅動要大得多，這意味著在駕駛過程中，車輛能夠更加靈活地應對各種彎道和復雜路況，無論是在賽道上疾馳，還是在蜿蜒的山路上穿梭，駕駛者都能更精準地控制車輛的行駛軌跡，實現更加流暢的轉向操作。

這種靈活性帶來的駕駛激情是許多追求極致駕駛體驗的人所鐘愛的。當駕駛者在合適的路段，深踩油門，后輪強勁的動力輸出會讓車輛瞬間爆發，伴隨著輪胎與地面的輕微摩擦聲，那種推背感和速度的飆升，仿佛將駕駛者與車輛融為一體，盡情享受風馳電掣的快感。而且相比四驅版本，后驅版奧迪 R8 取消了復雜的四驅系統，車輛的重量相對減輕，在一些特定的加速測試中，部分后驅版車型百公里加速可達 3.7 秒，甚至比四驅版還要快 0.1 秒，這無疑是后驅系統在性能上的一大亮點。

此外，后驅版本的推出還有成本方面的考量。去掉 quattro 四驅系統，使得車輛的制造成本有所降低，這對于奧迪在市場競爭中有著一定的優勢，不僅可以豐富產品線，滿足不同消費者的需求，還能在一定程度上調整價格策略，吸引更多潛在客戶。

再看前驅方面，雖然奧迪 R8 主要以四驅和后驅聞名，但奧迪品牌旗下不少車型采用前驅，這種驅動方式應用在一些車型上有著諸多好處。從成本角度出發，前驅系統的結構相對簡單，制造成本較低，這使得整車的成本和售價能夠得到有效控制，從而提高產品在市場上的競爭力。

在空間利用上，前驅結構簡單，不需要像后驅那樣布置傳動軸等部件，這為車內空間的優化提供了更多可能，能夠提高車內空間的利用率，讓乘客擁有更舒適的乘坐環境。

在效率層面，前驅系統取消了傳動軸，減少了動力傳遞過程中的損失，使得發動機輸出的動力能夠更直接地傳遞到車輪上，從而提高了燃油經濟性，對于日常使用來說，這無疑是一個很實用的優點。

同時，前驅車輛重心較低，這有助于提高車輛的穩定性和操控性能，在日常駕駛過程中，特別是在城市道路行駛時，能夠讓駕駛者更加輕松地應對各種路況，為行車安全提供一定的保障。

綜上所述，奧迪 R8 選擇后驅是為了滿足追求駕駛激情和性能的消費者需求，同時在成本控制和產品布局上有一定考量；而前驅驅動方式雖然沒有大量應用在 R8 上，但它在奧迪其他車型上展現出的成本、空間、效率和穩定性等多方面優勢，也體現了奧迪在驅動系統選擇上的多元化戰略，以適應不同消費者和市場的需求。