奧迪 Q5L 的發動機參數怎么樣？

奧迪 Q5L 搭載 2.0 升四缸渦輪增壓發動機，有低功率和高功率兩個版本，低功率版最大馬力 190 匹，最大功率 140kW，最大扭矩 320Nm；高功率版最大馬力 252 匹，最大功率 185kW，最大扭矩 370Nm。這款發動機型號為 EA888，低功率版代號 DTA，高功率版代號 DKW。它采用了諸多先進技術，比如混合噴射供油、雙 VVT 正時、AVS 可變氣門升程等，兼顧動力與燃油經濟性。

在材質方面，奧迪Q5L發動機的氣缸蓋采用鋁合金材質，質量較輕，有助于提升車輛整體的操控性能，同時還具備良好的散熱性能；而氣缸體選用鑄鐵材質，強度高、耐熱負荷能力強，為發動機的穩定運行提供堅實基礎。

供油方式上，混合噴射技術堪稱一大亮點。它結合了缸內直噴和進氣歧管噴射的優勢，能根據不同的工況，自動精準調節噴油模式。在發動機低負荷運轉時，進氣歧管噴射發揮作用，使燃油與空氣更充分混合，提高燃燒效率，降低油耗；而在高負荷、高轉速的工況下，缸內直噴及時介入，為發動機提供強勁動力。

配氣機構運用了雙VVT正時技術和AVS可變氣門升程技術。雙VVT正時技術能夠根據發動機的轉速、負荷等不同工況，精確控制進、排氣門的開啟和關閉時間，讓發動機在各種工況下都能保持良好的性能。AVS可變氣門升程技術則可以根據發動機的實際需求，改變氣門的升程，進一步優化發動機的進氣量，從而提升發動機的動力輸出和燃油經濟性。

油氣分離采用兩級分離技術，有效減少了機油進入燃燒室的可能性，提升了發動機的穩定性和燃油效率。排氣增壓系統采用日本IHI提供的增壓器，排氣歧管與氣缸體距離短，排氣歧管集成于缸蓋內，并采用冷卻管道與排氣歧管交叉式布局，不僅可預熱發動機，還能提高燃油經濟性，避免燒機油問題。

總的來說，奧迪Q5L的發動機參數與先進技術相匹配，無論是低功率版還是高功率版，都展現出出色的性能，在動力輸出、燃油經濟性以及穩定性方面達到了較好的平衡，能滿足不同消費者的需求。