奧迪 quarttro 與其他四驅系統相比有何不同？

奧迪 Quattro 與其他四驅系統的不同體現在差速器類型、動力分配方式、性能側重和燃油經濟性等多個方面。奧迪 quattro 早期采用純機械的托森差速器，自動按 50:50 分配動力到前后軸，車輪打滑時能快速轉移動力。后來加入冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統，引入電控技術，動力分配更精確，還能在路況良好時切換成兩驅省油。相比之下，其他四驅系統在這些方面各有特點，與奧迪 quattro 存在明顯差異 。

在差速器類型上，奧迪quattro早期的托森差速器是一大特色，純機械結構使其能自動敏銳感知車輪轉速差并做出動力分配調整，這是很多其他四驅系統所不具備的。像寶馬xDrive核心是電控液壓多片離合器，依賴電子控制和液壓操作來分配動力。奔馳4MATIC的差速器技術也有自身獨特之處，與奧迪quattro基于機械差速器的理念不同。

動力分配方式上，奧迪quattro早期的50:50固定分配比例為車輛帶來穩定的動力傳輸基礎，而后期加入電控技術后更加靈活多變。寶馬xDrive默認40:60的動力分配傾向后輪驅動，更強調操控性和運動感，能在短時間內快速調整前后軸動力分配比例。普通四驅系統動力分配方式則相對簡單和基礎，缺乏這種精準且快速的動態調整能力。

性能側重方面，奧迪quattro追求綜合行駛穩定性和通過性。在復雜路況下，憑借其優秀的差速器技術和動力分配策略，能為車輛提供可靠的抓地力和驅動力，無論是濕滑路面還是輕度越野都能應對自如。其他四驅系統有的側重于越野性能，有的側重于公路操控性能，與奧迪quattro的綜合平衡有所不同。

燃油經濟性上，quattro ultra系統的加入讓奧迪quattro在路況良好時能切換成兩驅模式，有效降低燃油消耗。很多其他四驅系統則多為全時四驅，在燃油經濟性方面稍顯不足。

總之，奧迪quattro四驅系統憑借獨特的差速器技術、靈活的動力分配、綜合的性能側重以及一定的燃油經濟性優勢，在眾多四驅系統中獨樹一幟，為駕駛者帶來別樣的駕駛體驗和出色的車輛性能表現。