賽車制造時(shí)怎樣進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校？

賽車制造時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校是一項(xiàng)復(fù)雜但關(guān)鍵的工作。

首先要完成ECU及傳感器的選型匹配，根據(jù)具體車型和設(shè)計(jì)需求選擇合適的ECU和高精度傳感器，并制作標(biāo)定線束以便讀取數(shù)據(jù)。

接下來加工制作聯(lián)軸器及發(fā)動(dòng)機(jī)支架，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)上的安裝固定及與測(cè)功機(jī)的柔性連接，搭建好實(shí)驗(yàn)臺(tái)架。

然后進(jìn)行ECU的基礎(chǔ)參數(shù)設(shè)置及各類傳感器的標(biāo)定，保證發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定。

對(duì)比分析往年比賽數(shù)據(jù)，完成MAP圖負(fù)載及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速梯度劃分。

以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)，對(duì)噴油及點(diǎn)火Main MAP進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)定，并針對(duì)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等作出相應(yīng)的輔助修正。

完成臺(tái)架試驗(yàn)后，針對(duì)MAP圖上突變的工況點(diǎn)作出改進(jìn)，使MAP圖更加平順。

在ECU參數(shù)設(shè)置方面，要注意主參數(shù)中氣缸數(shù)、噴油MAP效率計(jì)算及點(diǎn)火MAP負(fù)荷計(jì)算等的設(shè)置，點(diǎn)火系統(tǒng)參數(shù)中觸發(fā)模式、線圈個(gè)數(shù)等的調(diào)整，噴油系統(tǒng)參數(shù)里最大噴油脈寬、噴油正時(shí)位置等的設(shè)定。

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器匹配時(shí)，要做好曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器等的標(biāo)定工作。

總之，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校需要精心規(guī)劃和細(xì)致操作，以實(shí)現(xiàn)最佳性能。