威茲曼未來的發展趨勢如何?

威茲曼未來的發展趨勢比較樂觀。

威茲曼曾在 1988 年創立,后于 2014 年破產,后被英國新東家接手經營。

它一直保持手工復古風格,最初車型動力使用德國寶馬引擎。比如 2009 年推出的 MF5,用的是寶馬 M5 的 5.0LV10 引擎,馬力強大,造價高昂。

若品牌正式復出,預計維持一貫設計風格,動力或用現寶馬 M5 的 4.4LV8 雙渦輪增壓引擎。此前威茲曼表示 2022 年推出新車型,Project Gecko 跑車也在繼續研發,該車或搭載寶馬 M5 同款 V8 發動機,加速性能出色。

而且威茲曼證實正在開發一款名為“Project Thunderball”的全新電動跑車,將與尚未發布的 Project Gecko 一起投入生產。

威茲曼 CEO 稱這是回歸成為汽車偶像的最佳時機,新款電動跑車會延續其對性能、工藝和駕駛體驗的高標準。

威茲曼的每臺跑車都手工打造,部件按客戶要求定制,所以產品較貴,公司員工多為高級技師。威茲曼未來有望繼續推出新車型,且在電動化領域有所發展。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價
捷達VS5
捷達VS5
6.96-12.19萬
獲取底價
問界M5
問界M5
24.98-27.98萬
獲取底價

最新問答

國外車輛的報廢年限和國內確實存在不少不同。 在國內,小微型非運營載客汽車和大型非運營轎車,只要行駛里程未超 60 萬公里就能繼續上路,但私家車平均車齡僅 6.4 年。 而美國沒有強制報廢規定,一般車行駛到 19 萬公里,車主會主動報廢,因政
奧迪和 CC 相比,空間上奧迪更大。 奧迪 A4L 的軸距超過 2.8 米,而 CC 的軸距僅 2.7 米出頭,這使得奧迪 A4L 的車內空間更寬敞。 對于一般體型的人,CC 后排能保證基本舒適度,但不算寬敞;奧迪 A4L 的后排空間則對家
長安歐尚汽車的動力系統是可靠的。 長安歐尚旗下多款車型的動力系統都表現出色。 比如歐尚 X5,其搭載的動力系統設計精良,能在長途旅行和日常使用中保障動力平穩輸出,還具有優異的燃油經濟性。底盤調校出色,無論行駛在顛簸的鄉村路還是不平的城市路面
攬勝車標設計出來可不容易。 先說選材,用的多是進口或外合資生產的亞克力板材,這材料質量好但貴,利用率還不高,成本就上去了。 模具制作也關鍵,精度高質量好,得經驗豐富的技術人員操刀。 后期制作基本機械化,成型后銑邊、鏤銑、打磨等工序一個不能少
上劃加載更多內容