摩卡的懸掛系統舒適性如何

摩卡的懸掛系統舒適性非常出色。

摩卡是長城集團旗下首款搭載電控主動懸架的車型，也是 20 萬內唯一搭載主動電控懸架的國產豪華 SUV。

其懸架系統有一套先進聰明的減震器控制單元 ECU，在車輛行駛中，ECU 會對油門、剎車、轉向等動態進行運算。

摩卡電控主動懸架擁有三個傳感器，包括前輪的兩個垂直加速度傳感器和中間 ECU 的 6 軸加速度傳感器，檢測頻率高達每秒 1000 次，能快速運算并控制懸掛阻尼自主調節。

在鋪裝路面行駛時，阻尼力增大，提升車輛行駛穩定性。在低摩擦路面行駛，車輛處于不穩定狀態時，減小減震器的阻尼力輸出，使車輛側向加速度和橫擺速度減小，從而讓車輛處于穩定。

遇到緊急變線情況，電控懸架的連續可變能力使阻尼力增大，讓車輛轉向更靈活，保證車身穩定性，兼顧駕乘舒適性與操控。

急加減速時，通過調整節流閥位置產生高阻尼力來控制車輛俯仰角度，有效降低車輛在緊急制動工況下的“點頭”效應，控制車輛重心，獲得更穩定的車身姿態和更好的駕乘舒適性。

在征服“戈壁”環節，面對坑洼路面，懸架沒有多余跳動，對小細碎顛簸處理到位，車內幾乎無震動，面對較大顛簸時，乘客也無不舒服的撞擊感。

在駕馭“通途”環節，鋪裝路面上懸架阻尼力增大，車頭指向更直接，橫向側傾減少，懸架整體感佳，路感反饋積極，彈跳更硬朗，車內舒適度變化明顯。

在縱擎“絲滑”環節，車輛不穩定時，減小減震器阻尼力輸出，使車輛穩定，給駕駛員帶來出色行駛質感。

總之，摩卡的電控懸架讓車身更加穩定，真正做到起步不抬頭，制動不點頭，劈彎不腿軟，過坑洼不晃動，能夠帶來舒適的駕乘體驗。