比亞迪官方關于改快充的聲明中提到了哪些技術細節？

比亞迪官方關于改快充的聲明中提到諸多技術細節，涵蓋電壓、電池、芯片等多個方面。在電壓架構上，采用全域千伏高壓架構，最高達1000V，搭配1000A電流實現1000kW兆瓦級閃充。“閃充電池”重構正負極離子通道，內阻降低。還自研1500V碳化硅功率芯片。此外，全液冷兆瓦閃充終端系統單樁最大輸出1360kW，雙槍充電與智能升壓技術可兼容現有充電樁，提升充電功率。

在電池技術方面，“閃充電池”堪稱一大亮點。其對正負極離子通道進行重構，內阻降低了50%。這一改變意義非凡，內阻的降低使得電池在充電過程中能夠更高效地傳導電流，減少能量損耗，進而提升充電速度。這就好比拓寬了道路，讓電流能夠更加順暢地通行，大大縮短了充電時間。

自研的1500V碳化硅功率芯片同樣不容小覷。這種全新一代車規級碳化硅功率芯片，具備更高的電壓承受能力，為實現高壓快充提供了堅實的保障。它能夠精準地控制電流和電壓，確保充電過程的穩定性和安全性，如同一位精準的指揮官，指揮著電流有序地為電池補充能量。

全液冷兆瓦閃充終端系統也是技術聲明中的關鍵部分。單樁最大輸出能力達1360kW，強大的輸出功率讓充電速度有了質的飛躍。而雙槍充電技術更是一大創新，它可實現對公共快充樁的全面兼容，利用智能升壓技術，即使是現有的電機電控，也能輕松實現升壓快充。這意味著用戶在使用公共充電樁時，無需擔心兼容性問題，還能享受到快速充電帶來的便利。

比亞迪官方在快充技術聲明中提及的這些技術細節，從電壓架構到電池，從芯片到充電終端系統，形成了一套完整且先進的快充技術體系，為用戶帶來更高效、便捷的充電體驗，也為電動汽車行業的發展注入了新的活力 。