在鐵皮最厚的車排名里，SUV車型和轎車車型哪個鐵皮普遍更厚？

在鐵皮最厚的車排名里，無法簡單判定 SUV 車型和轎車車型哪個鐵皮普遍更厚。汽車鐵皮厚度因品牌、具體車型的不同而存在差異，并非以 SUV 或轎車的車型類別一概而論。從列舉的車型來看，不同品牌旗下的各類車型鐵皮厚度跨度較大，像霸道 SUV 鐵皮達 5 毫米，也有不少轎車的鐵皮厚度處于一定水平，所以不能直接得出哪類車型鐵皮更厚的結論 。

不同品牌對于車輛設計的側重點有所不同，這也使得鐵皮厚度在各類車型上沒有明顯的傾向性。

一些以安全性能著稱的品牌，比如沃爾沃，旗下無論是SUV車型如XC90，還是轎車車型如S60，都注重車身結構與材料的安全性，可能都會采用相對較厚的鋼板來提升車輛的防護能力。而在豪華品牌陣營中，奔馳、寶馬旗下眾多車型也都配備了較厚的防撞鋼板，但同樣沒有呈現出SUV或轎車哪一方鐵皮更厚的規律。像奔馳G級SUV鐵皮厚度達到3毫米，而奔馳的一些轎車車型也有著不錯的鐵皮厚度表現；寶馬X5的鐵皮超過2毫米，其轎車車型如M系列同樣在鐵皮用料上毫不含糊。

還有一些品牌旗下的車型，鐵皮厚度區間較為寬泛。例如奇瑞，瑞虎3作為SUV底盤覆蓋件厚度為0.7 - 1.2毫米，艾瑞澤5轎車車身鋼板厚度在0.7毫米左右；吉利的帝豪GS跨界SUV車身鋼板厚度在0.7毫米左右，遠景SUV車身鋼板厚度在0.6 - 1.2毫米之間 。這些數據表明，同一品牌內不同車型的鐵皮厚度難以簡單歸納出SUV和轎車誰更厚。

綜上所述，在鐵皮最厚的車排名里，SUV車型和轎車車型不存在鐵皮普遍誰更厚的情況。汽車鐵皮厚度受到多種因素影響，包括品牌理念、車型定位、安全設計等，不能單純依據車型類別來判斷鐵皮厚度。