不同車型在高轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)有何差異

不同車型在高轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)有很多差異。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高可能傷車，比如車輛在 3500 - 4000 轉(zhuǎn)輸出扭力過(guò)大，長(zhǎng)期如此會(huì)使各零部件承受過(guò)大扭力，像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎等，導(dǎo)致壽命減低，還會(huì)增加油耗，車速過(guò)快也影響安全性。

在 3500 - 4000 轉(zhuǎn)換擋時(shí)，若車輛有輕微向前竄的感覺(jué)，說(shuō)明扭力輸出過(guò)剩，應(yīng)適當(dāng)降低換擋轉(zhuǎn)速以達(dá)最佳行駛經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 2000 - 4000 這個(gè)健康轉(zhuǎn)速區(qū)最好，過(guò)低燃料燃燒不完全易積碳傷發(fā)動(dòng)機(jī)，過(guò)高則氣缸和變速箱齒輪磨損大。

像春風(fēng) 250NK 這種搭載單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在中高轉(zhuǎn)速時(shí)表現(xiàn)出色，有較強(qiáng)提速和后勁。

高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)和低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出特性不同，低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩大，高轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩衰減嚴(yán)重。高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩相對(duì)弱，但高轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩充足。比如 2003 款桑塔納是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，2016 款新桑塔納是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6 排量的新桑塔納最大扭矩比 1.8 排量的老款還大。

早期低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)因技術(shù)和成本限制，只能照顧低轉(zhuǎn)速性能，現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步，像多氣門、可變氣門正時(shí)等技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)高低轉(zhuǎn)速都有不錯(cuò)扭矩。

高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用四氣門設(shè)計(jì)，兩個(gè)進(jìn)氣門能保證高轉(zhuǎn)速進(jìn)氣量，但低轉(zhuǎn)速時(shí)氣門截面積大，吸氣時(shí)氣缸內(nèi)外壓力差小，對(duì)進(jìn)氣量有影響，所以低轉(zhuǎn)速扭矩偏弱。不過(guò)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提升，壓縮比提高，加上可變氣門正時(shí)等彌補(bǔ)，低轉(zhuǎn)速扭矩并不差。

總之，不同車型要根據(jù)其特點(diǎn)合理駕駛。