問

DSG 技術(shù)的故障率如何

DSG 技術(shù)的故障率不算低。

干式 DSG 散熱靠風(fēng)冷，性能不佳，應(yīng)對大扭矩和激烈加速操作時易出現(xiàn)換擋不順、動力受限等問題。它依賴電腦控制，換擋時與發(fā)動機電子交流復(fù)雜，增加了故障可能性。長期在堵車路況下行駛，離合器反復(fù)工作、磨損加劇也容易故障。大眾中低配車型常采用干式 DSG，其變速器故障率約 10%，常見故障有漏油、換擋延遲、頓挫、沖擊、倒擋沖擊、異響、變速箱過熱、換擋不順、儀表報警提示、掛擋有齒輪咬合聲、只有奇數(shù)或偶數(shù)擋、發(fā)動機空轉(zhuǎn)、提速慢、鎖擋、故障燈閃爍等。

但濕式 DSG 通過改進解決了部分干式的問題，只是成本和體積增加，多在高配車型采用。

要降低 DSG 故障率，車主使用時不要經(jīng)常摘空擋，堵車時改用手動模式，且定期維護保養(yǎng)，包括檢查離合器間隙、更換密封件和易損件等。出現(xiàn)故障找專業(yè)單位借助專業(yè)設(shè)備準確判斷解決，降低維修費用。

雖然 DSG 存在一定故障率，但隨著技術(shù)進步在逐漸改善。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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