瑞麒的操控性好不好

瑞麒的操控性非常好。

以瑞麒 G5 為例，其搭載奇瑞自主研發(fā)的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，動力充沛，最大功率可達 125kW（170 馬力），最大扭矩為 235Nm，能在各種路況下穩(wěn)定輸出動力。車身線條流暢有力，前臉大氣穩(wěn)重，尾部運動感十足，內飾采用高品質材料，配置豐富。它曾征服德國紐博格林北環(huán)賽道，創(chuàng)造新紀錄，并提供四年或 12 萬公里的超長質保。資深車手李佳評價其在主動超車和被動避讓時，車身穩(wěn)定性和整體性出色，駕駛性能突出，配備跑車底盤和懸掛，操控感受可匹敵歐系車。其先進的懸架結構，雙叉臂前懸架能在連續(xù)彎道中保持穩(wěn)定，減少側傾，后懸架多連桿帶彈性縱臂的設計讓舒適性達豪華車水平。底盤由英國蓮花公司調校，并應用井字型副車架，強化車身結構。

瑞麒 M1 操控性也好，方向盤輕，液壓助力優(yōu)秀，有倒車雷達等配置，智能電腦顯示系統(tǒng)出色。

瑞麒 G3 的操控性同樣出眾，搭載獲十佳發(fā)動機稱號的 1.6DVVT 發(fā)動機，動力提升 12%，經(jīng)濟性提高 20%，底盤由英國蓮花調校，經(jīng)過長期魔鬼式測試，采用麥弗遜式前懸架和多連桿后懸架，整車風阻系數(shù)低，輪胎滾阻系數(shù)小，更省油，轉向系統(tǒng)和換擋機構精良，檔位切換平順。

瑞麒 Z5 作為雙門轎跑車，外觀動感流暢，動力方面搭載 2.0TCI 和 2.0TGDI 兩款渦輪增壓發(fā)動機，動力強勁，加速超車游刃有余。底盤采用前雙叉臂后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，操控性能和穩(wěn)定性卓越。

瑞麒 X1 智能性高，操控性不錯，前臉和車身線條動感，自動擋車型駕駛穩(wěn)定，換擋平順，駕駛舒適度高。懸掛系統(tǒng)調校偏軟，行駛平穩(wěn)，但轉向略顯沉重。

總之，瑞麒各車型在操控性方面表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來良好的駕駛體驗。