2014 奔馳 C 級的懸掛舒適性如何

2014 奔馳 C 級的懸掛舒適性很棒。

它采用多連桿獨立懸掛，前懸架是多連桿結構，用鋁合金材質減輕簧下重量，提升操控性能，還有類似寶馬雙球節的結構增加主銷傾斜角度，有上支撐臂提供側向支撐，減少側傾，前減震器安裝在下臂，副車架為鋼制全框，轉向器和油底殼在上方防受損。

后懸架為五連桿結構，頂部三個鋁合金控制臂，底部兩個鋼制下擺臂，減震彈簧下臂粗，還有塑料護板提升空氣動力學特性。

四驅系統是 4MATIC 全時四驅，中間差速器為多連桿離合器結構，能調節前后輪驅動力分配。

車內座椅符合人體工程學，提供良好支撐和包裹性，長時間駕駛也不易疲勞。隔音效果出色，能隔絕外界噪音。懸掛系統能有效過濾路面顛簸，行駛平穩。

奔馳 C 級的底盤調校注重舒適性，過顛簸路段時過濾效果好，車內乘客不顛簸。相比寶馬 3 系，寶馬 3 系調校注重操控性，過彎時底盤支撐性好，車身側傾小，且用更多鋁合金材料減輕簧下質量，提高操控響應速度。但奔馳 C 級底盤長時間行駛后懸掛系統能保持較好狀態，不松散。

總之，2014 奔馳 C 級懸掛舒適性出色，能給駕乘者舒適體驗。