阿斯頓馬丁 one77 的研發(fā)歷程是怎樣的？

阿斯頓馬丁 one77 的研發(fā)歷程可是相當(dāng)精彩。

一開(kāi)始，座艙就很特別，限量款采用碳纖維單體結(jié)構(gòu)，這可是根據(jù)賽車(chē)科技純手工打造的，不僅讓車(chē)身更輕，堅(jiān)固程度更是沒(méi)得說(shuō)，工程師打造一個(gè)這樣的座艙得花 6 周時(shí)間。

在車(chē)身鈑件安裝環(huán)節(jié)，世界上僅有的重量機(jī)械手臂登場(chǎng)，在車(chē)頂涂太空級(jí)凝膠，用吸頂機(jī)移動(dòng)車(chē)頂蓋，還有工人用小鐵錘敲打鋁片，再用輥壓機(jī)打磨。車(chē)身后段由一整塊鋁板制造并焊接。

而且，貝斯博士和首席工程師克里斯波瑞利用以往賽車(chē)知識(shí)和車(chē)輛賽出數(shù)據(jù)總結(jié)全新方案，讓這車(chē)傳承老藝術(shù)還能有未來(lái)衍生性。

車(chē)身打造完，工程師用精密測(cè)量?jī)x器測(cè)量超 600 處地方，把零件結(jié)合誤差控制在 1 毫米內(nèi)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不簡(jiǎn)單，雕刻師用黏土制造模型，考慮皮革、座椅質(zhì)感和駕駛體驗(yàn)等，通過(guò)多種儀器測(cè)量結(jié)合人體力學(xué)打造優(yōu)美線條。

碳纖維車(chē)外殼縫合時(shí)裁縫師得仔細(xì)，工程師嚴(yán)格檢查每個(gè)零件，120 多個(gè)細(xì)小零件按特定形狀切割，安裝理念跟以往不同，車(chē)盤(pán)底部和儀表盤(pán)后面等隱蔽位置都追求極致。

然后是引擎蓋和車(chē)尾管道附加金箔材料，接著在半封閉式漆房噴漆，要涂 7 層染料，人工和機(jī)器共同完成，噴漆結(jié)束后表面打蠟拋光，工程師把車(chē)主選的顏色篩選混合過(guò)濾存起來(lái)。

總之，阿斯頓馬丁 one77 的研發(fā)是傳統(tǒng)手工藝術(shù)與現(xiàn)代科技的完美結(jié)合，每個(gè)環(huán)節(jié)都精益求精，才造就了這款頂級(jí)豪車(chē)。