二手車限遷政策能否促進新車銷售？

二手車限遷政策能促進新車銷售。

二手車加速流轉能提高資源合理利用水平，拉動次新車主更新置換新車，刺激新車消費。

二手車臨時產權制度建立，降低經銷商成本，提高周轉效率，利于其發展，為新車銷售創造條件。

二手車轉移登記單獨簽注，規范市場，讓消費者放心置換和購買，促進新車更新。

目前大部分城市已取消限遷，部分重點地區還有門檻。政策實施后，二手車源全國流通無阻礙。

消費者置換汽車平均周期是 6 年，限遷政策會導致置換延遲，新車銷售速度放緩，取消限遷能激發二手車市場活力，加速更新換代，促使流通更順暢，堅定消費者信心，形成統一、標準化、高效的市場秩序，從而拉動新車銷量。

《通知》要求全國范圍取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車遷入限制，促進自由流通和跨區域經營。部分省市已調整限遷政策。

乘聯會秘書長崔東樹表示，大部分城市已取消限遷，但長三角、珠三角等重點地區還有“國六”門檻，部分優質二手車價格被低估。

汽車分析師顧彥濤認為，限遷政策取消會產生多贏局面，車主能賣到合適價錢，消費者能收獲心儀車輛，汽車流通擴大使消費需求釋放，為消費者提供更多選擇，拉動新車銷量。

解除限遷政策，對消費者來說選擇范圍增加，購車成本降低，價格更實惠。能提高車輛利用率，減少浪費。

有利于促進汽車產業發展，拉動次新車主更新置換新車，提高行業競爭力。

有助于改善環境質量，淘汰舊車，降低汽車尾氣排放。

對二手車市場而言，資源更合理利用，打破區域差異，交易量大幅增加。

二手車臨時產權制度能降低經銷商成本，提高周轉效率，幫助融資，實現可持續發展。

二手車轉移登記單獨簽注能規范市場，在經銷商體系內整備和銷售質量更有保障，提升二手車品牌信譽，加速新車更新。

以北京市場為例，解禁限遷后，北京地區老舊車可置換或轉售外地，增加購買新車份額，中小城市購車者能購得外來二手車，盤活新車銷售。

總之，解禁二手車限遷是市場經濟必然選擇，會促進新車銷售。