上周，東風日產全新奇駿上市了，這款中期改款新車在原軸距不變，車長微增3cm的情況下，增加了七座版本，引來不少網友驚呼，稱這點軸距也能上七座！！！第三排座椅空間狹隘的通病決定了其作為應急“替補席”的屬性，但單以軸距定好壞還不夠科學。

單看軸距論七座不科學 你會買這樣的SUV?

　　為啥那么多城市SUV熱衷于七座，因為二胎開放政策呀！七座車更加吃香。嗯，現在育有兩個孩子的家庭逐漸增多，若加之父母長輩一家人同時出行，普通轎車或五座SUV確實是難以應付。七座SUV、MPV便是這類用戶的首選，若選擇靈活，則買七座SUV；若選擇舒適，則買MPV吧。

▍過百斤的人不宜久坐？

　　第三排座椅的乘坐感受由頭部空間與腿部空間決定的，隨著時代審美的變化，城市SUV大都不以方正硬漢造型示人，尾部為了凸顯律動感，與考慮到空氣動力阻力的因素，尾部大多以斜背或后溜背造型，第三排的垂直空間也就被壓榨了。抓急的車身長度讓你的膝蓋前排座椅也是常事，抬高很多的地板，幾乎讓你腿部呈折疊狀動彈不得，長時間乘坐必然是件難受的事。

七座SUV

　　四門設計的七座SUV上下車也是件麻煩事，一般需通過調整第二排座椅姿勢來騰出一個狹窄的過道，人需彎著腰、單腳著地地落座至第三排座椅。

　　所以個子稍高或肥胖的人并不是適合坐第三排（這句話并不是針對你，無心的......）。

▍你去坐后尾箱吧！

　　有時候汽車滿載時常和人開玩笑說：“要不你坐我車的后尾箱吧”。要是換成七座SUV車主和你說同樣的話，你可要當真了！因為第三排座椅是犧牲后尾箱空間所騰出來的小板凳！

　　既然第三排不適合高個子的人，也不適合老人家，那么身軀小巧的孩子們很有可能是七座SUV第三排座椅的常客，業內曾這樣抨擊過七座SUV：第三排座椅占據了后尾箱空間，原本緩沖追尾撞擊力的尾箱空間被占用，坐第三排的乘客危險系數極高。

奔馳E320后部受力分析

　　關于七座第三排座椅安全問題，其實類比與以往兩廂車比三廂車更不安全的討論，安全是相對而言，在萬變的交通事故面前，并不存在十足安全的汽車。目前主流的碰撞測試，缺少被追尾撞擊測試，不排除某些車企為了應試而偷懶的可能性。加之，目前許多七座SUV是基于現有的五座SUV升級的，從起初設計時，第三排的安全性就沒法顧及，例如安全氣囊缺失或頭枕無法給予可靠防護等等。當然，并不是說七座車第三排座椅就一定不安全，SUV底盤高，且第三排座椅展開后與后尾廂門留有20-30cm的間隙，應對大部分的低速追尾事故應該是沒問題的。

▍單看軸距并不太科學

　　以目前市場上熱門的豐田漢蘭達、福特銳界、東風日產奇駿、斯柯達柯迪亞克、起亞KX7等七座SUV為例。日產全新奇駿七座版不論是軸距、還是車長均屬“緊湊”，但這并非意味著奇駿就是最緊湊的七座SUV。

部分七座SUVc尺寸對比

　　若單看軸距，2706mm軸距的新奇駿與2790mm軸距的漢蘭達，僅僅相差84mm，大概一個拳頭的寬度而已，然后后者由于車長達到4米85，比奇駿長18cm，故后者空間寬敞許多。由于第三排座椅一般與后輪持平，故僅比較軸距不足以反映真實空間差距，除此之外，尾部弧線也決定著第三排座椅的垂直空間，看圖，即將上市的柯迪亞克尾部弧頂明顯向下收縮，奇峻與其車長相當，但兩者的第三排座椅空間就不一定一樣。

七座SUV尾部對比

　　文章開頭便說明了七座SUV的第三排座椅注定是不太舒適的，我們常稱其為“5+2座椅布局”，這里的“2”就是臨時靈活使用的替補席，以廠商角度來看，在原有五座SUV增設多兩把座椅能吸引更多有這種需求用戶的注意力；而對于消費者而言，不想選MPV車型，這種七座SUV算是一種折中妥協的選擇。