歌詩圖買手動擋還是自動擋

　　歌詩圖全系有以下車型。歌詩圖的2012款2.4豪華版，2012款2.4 尊享版，2011款3.5尊貴版和2011款3.5 旗艦版。全系均為自動擋。

　　在市區(qū)駕駛，歌詩圖的轉(zhuǎn)向輕盈順手，比較討人歡心;但上了高速，即使車速超過120km/h，方向仍不見有明顯的加重，偏輕的轉(zhuǎn)向感影響了高速變線時的信心。

　　歌詩圖的懸掛設(shè)定不算很硬，過彎時整個底盤并非硬橋硬馬的類型，支撐也不算非常強(qiáng)健。車體的側(cè)傾幅度比雅閣明顯是預(yù)期之中的，但由于歌詩圖并不比轎車高很多，側(cè)傾并不會讓乘員覺得不安。值得一贊的是歌詩圖的剎車系統(tǒng)，踏板比例感很清晰，給駕車者很強(qiáng)信心，剎車時車身動作控制很好，“點(diǎn)頭”動作很細(xì)微。

　　由于動力靈敏、轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、剎車平穩(wěn)，歌詩圖開起來并沒有慣性很大的感覺，這也是它能讓你覺得“越開越小”的一個原因。只有在刻意粗魯?shù)伛{駛時，才會覺得這個車體確實(shí)比轎車要笨重一點(diǎn)。

　　談到過彎，還要提一下歌詩圖新加入的手動換擋自動補(bǔ)油功能。使用S擋進(jìn)行手動加減擋操作時，每次減擋轉(zhuǎn)速都會很爽朗地躍升，以最吻合的轉(zhuǎn)速去配合擋位，這使得加減擋時幾乎沒有任何頓挫和不暢感，讓這個大家伙也能奉陪你激烈一點(diǎn)駕駛的意愿。這個自動轉(zhuǎn)速吻合功能在日常駕駛似乎不太起作用，在S擋它的效果很顯著，但在D擋操作加減擋撥片，盡管能短時間觸發(fā)手動換擋，但頓挫感來得比S擋要明顯。