起亞智跑改裝輪轂輪胎

　　輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時最重要的考慮)還有安全也是有的。估計你用18寸輪的話，胎要用40或者35的了。當然也要考慮到你換輪轂的寬度，18x7還是18x9。理論上來講，越寬操控越好，越薄操控越好。當然薄胎必須加強硬度，所以舒適性會有減低。換了油耗肯定會上升的，而且換了大腳要換避震，進而降低車身。

　　全新的Nu系列發動機很明顯是以降低油耗為首要目的，起亞智跑在動力的配備上分為2.0與2.4兩種排量，搭載的都是θ-II型發動機，具有雙VVT以及可變進氣歧管技術，這與北京現代ix35使用的發動機是同一款。2.0升車型全部換裝已在歐美車型中廣泛使用的Nu系列發動機。作為Theta(希臘字母θ) II的下一代產品，全新Nu(希臘字母Nv)系列發動機保留了Theta II上的雙連續可變氣門正時Dual CVVT、VIS可變進氣歧管等技術，另外發動機重量也比之前減輕了9%。在動力性能參數上，新一代2.0升Nu發動機的最大功率比老款智跑提升了2馬力。全新智跑搭載的Nu發動機為基礎版本，它已經為GDI缸內直噴，CVVL連續可變氣門升程，HEV混合動力系統以及LPI、乙醇發動機做好了擴展準備。2.4L θ-II型發動機(具有雙VVT可變進氣歧管技術)，最大功率128kW/6000rpm(174馬力);最大扭矩226N·m/4000rpm;參數上，它可不輸給日系的CR-V或是RAV4。在發動機的初段，智跑可以做到完全的游刃有余，伴著輕輕的油門踏板，駕駛者所得到的絕不僅是好使這么簡單，因為就在起步時，稍微大一些的油門都會讓車輛有前竄的跡象。手動擋車型的M5GF1五速變速箱升級到了與起亞K5相同的M6CF4六速手動變速箱，降低了高速的轉速，從而有效降低油耗和噪音。