如何評(píng)價(jià)馬自達(dá)對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)持?
Mazda這種級(jí)別的廠商需要一定的話(huà)題性,否則就會(huì)被遺忘,而這種說(shuō)大嗎說(shuō)小不小的企業(yè)被遺忘就完了——已經(jīng)躺進(jìn)棺材就等著釘釘子的Lancia如 詳細(xì)>>
如何看待下一代本田飛度繼續(xù)沿用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)?
有和車(chē)輛相關(guān)的問(wèn)題可以找我私信交流 原回答: 1。排放標(biāo)準(zhǔn)和是不是增壓無(wú)關(guān),所以1。5自吸過(guò)國(guó)六一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有,也不是簡(jiǎn)單換個(gè)合格證的意思 詳細(xì)>>
買(mǎi)車(chē)還得看發(fā)動(dòng)機(jī) 全新一代K3 VS 英朗、福克斯,結(jié)果如何?
[圖] 三缸機(jī)與4缸機(jī)當(dāng)下的主流之爭(zhēng)越來(lái)越激烈,特別是以通用和福特為代表的美系車(chē),最近幾年都在極力地推廣自己的小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī),并且 詳細(xì)>>
如何評(píng)價(jià)馬自達(dá)對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)持?
個(gè)人覺(jué)得馬自達(dá)一直鉆研轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)際上鉆研轉(zhuǎn)子并不一定就是完全為了轉(zhuǎn)子。打個(gè)比方,現(xiàn)在很多廠商去搞f1和勒芒等賽事,愛(ài)好這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)只是一方面 詳細(xì)>>
長(zhǎng)安之星2代V16,發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)如何調(diào)節(jié)?
汽車(chē)節(jié)氣門(mén),如果是拉線(xiàn)節(jié)氣門(mén),在軸上有個(gè)限位螺釘,一擰,就會(huì)頂住節(jié)氣門(mén),讓它開(kāi)大。這個(gè)螺釘如果動(dòng)了,相當(dāng)于不讓節(jié)氣門(mén)關(guān)死,拉線(xiàn)節(jié)氣門(mén)都有節(jié)氣 詳細(xì)>>
一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)如何稱(chēng)霸F1 奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)解析
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】我先提兩點(diǎn)對(duì)本文來(lái)說(shuō)重要的,可能也是你知道的:1.奔馳F1車(chē)隊(duì)已經(jīng)在F1賽場(chǎng)上稱(chēng)霸了5年之久,也是進(jìn)入F1混動(dòng) 詳細(xì)>>
如何評(píng)價(jià)奇瑞最新1.6tTDGI發(fā)動(dòng)機(jī)F416J(網(wǎng)傳其最大熱效率能達(dá)到40
作為一個(gè)奇粉,追隨魚(yú)雷跑了好多個(gè)論壇的人,從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)奇瑞新款發(fā)動(dòng)機(jī)F4J16熱效率達(dá)到40%。只是說(shuō)超過(guò)37%。這個(gè)40%真懷疑是車(chē)黑弄出來(lái) 詳細(xì)>>
如何評(píng)價(jià)奇瑞最新1.6tTDGI發(fā)動(dòng)機(jī)F416J(網(wǎng)傳其最大熱效率能達(dá)到40
我本來(lái)只是想隨便說(shuō)說(shuō),但看起來(lái)可能大家對(duì)這個(gè)事情有很多誤解。 補(bǔ)充一下,這篇新聞沒(méi)什么內(nèi)容,不好說(shuō)奇瑞到底怎么樣,不評(píng)價(jià)。 我只說(shuō)自主達(dá) 詳細(xì)>>
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最大熱效率達(dá)到40%那也是很厲害了,無(wú)論是不是實(shí)驗(yàn)室工況。哪些說(shuō)實(shí)驗(yàn)室工況打擦邊球的,我就想問(wèn)問(wèn),哪家宣傳熱效率的不是實(shí)驗(yàn)室工況?誰(shuí)敢保證日 詳細(xì)>>
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謝邀!關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī),“星途君”在這也有必要解答下題主的這個(gè)問(wèn)題。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,實(shí)際上指的是發(fā)動(dòng)機(jī)在做工中的熱能能夠最終轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的 詳細(xì)>>