全鋁、鋼鋁混合、碳纖維，哪種材質與高端車型更登對？

自1886年汽車誕生以來,人們不斷研發更好的汽車技術,使其變得更舒適、更人性化。隨著時間的推移,人們對汽車已經從功能需求跨越到了品質需求,車身材質的演變和選擇就是其中重要的一部分。

隨著汽車行業的發展及消費者對汽車品質的需求提升,全鋁、鋼鋁混合、碳纖維、鈦合金等材質成為打造車身的“新貴”。它們之間到底有什么區別?作為追求高品質生活的消費者來說,又該如何選擇呢?

為什么鋼鋁混合車身越來越香?

現代汽車生產中,使用最多的還是普通低碳鋼板,良好的塑性加工性能、強度和剛度是重要原因,但由于其過重、耗能大、氧化侵蝕嚴重,讓很多車企和消費者十分煩惱;而延展性更優異、剛度和強度更好、質量更輕的鋁材質看似解決了鋼材質的問題,但其對焊接工藝、及噴漆的高要求同樣讓大部分車企望而卻步。

隨著車身材質研究深入,伴隨著“合適的材料應用于合適位置”的設計理念,鋼鋁混合車身出現了。采用超高強度的熱成型鋼做車身骨架,用來提升座艙的抗壓力,車身的前部和后部則使用鋁鑄件、鋁型材,維持良好的吸能效果。

2015年新一代奧迪Q7開始采用鋼鋁混合車身,隨后新一代A8也放棄了全鋁車身,轉向這種新的形式。繼奧迪后,奔馳、寶馬、凱迪拉克、特斯拉,以及國內高端智能新能源汽車品牌ARCFOX、廣汽新能源等也開始加入到鋼鋁混合車身的行列,既有高端品質保障,又有合理的使用成本確保規模化應用,鋼鋁混合車身變得越來越香。

而對碳纖維、鈦合金等更高級材料來說,無論從輕量化、車身安全還是綠色環保等角度,它們都是更優質的選擇,但受限于制造工藝和高成本,目前在超級跑車上應用較多,比如ARCFOX GT、純電動捷豹I-PACE等。

兼顧安全與環保,更滿足品質需求

鋼鋁混合車身出現對于消費者的實際利益到底有多大呢?我們以ARCFOX旗下首款量產高端智能純電SUV——ARCFOX αT為例來具體看看。

作為一款生而破界的車型,ARCFOX αT采用了多材料混合的“上鋼下鋁”車身設計,上車身采用高強鋼圍成的籠式框架結構,其中,在最關鍵的A柱、B柱等部分均采用了1500MPa以上的熱成型鋼,這種熱成型鋼大多被用在坦克、潛艇和航天飛機上。而前艙機罩和后背門采用極輕的鋁合金材料,除了為最大程度實現輕量化,更多地考慮了行人保護,也體現出ARCFOX αT的人本主義關懷。

另外,由于下車身是底盤和電池的依托。為了讓車更輕盈、更安全、更勻稱,其鋁制用材達到了80%以上,高強鋁型材、高壓鋁鑄件和高等級鋁合金板材的配合使用,不僅車身實現了極致輕量化,還使上下車身的重量完美地分配。

此外,正如上文提到的,鋁材質對焊接工藝要求較高,如何把這么多種的材料完美地連接在一起,是實現安全輕量化車身、提升車輛整體品質的關鍵所在。為此ARCFOX αT車身采用了包括膠接、自沖鉚接、熱熔鉆、MIG焊接、高強度拉鉚連接和壓鉚等在內的不同于傳統鋼制車身的新型連接技術。針對集成多個零件的鋁壓鑄件,ARCFOX αT開發二次抽真空高壓壓鑄工藝及專項熱處理工藝,將壓鑄鋁延伸率提升至12%,彎曲角至60°,強度遠遠高出標準,鉚接性能極佳。

ARCFOX αT一流的技術和一流的材料,無疑是值得信賴的,因為沒有一個消費者不想擁有一個兼具安全性能與輕量化優勢的一流車身。

相信汽車的材質依舊會不斷的進化,鋼鋁混合材質也不會是最終的形態,但目前看來,像ARCFOX一樣的高端智能汽車品牌走了正確且合適的道路。如此兼具安全與環保的高品質車型,你愛了嗎?