開學(xué)季，汽車智能技術(shù)學(xué)生如何攀登新高峰？

　　2020年的開學(xué)季，新冠疫情還沒有完全消退，夏天的炎熱也還沒有褪去，但是一切依舊充滿生機，未來仍舊充滿希望。

　　有很多喜歡人工智能、編程控制、電子電路設(shè)計或機械創(chuàng)新設(shè)計的小伙伴堅定地選擇了汽車智能技術(shù)專業(yè)，相信選擇了該專業(yè)的學(xué)生心中都有一個關(guān)于“汽車”的夢想和激情，期待著9月入學(xué)實踐自己的夢想。

　　越來越多的高校開設(shè)汽車智能技術(shù)專業(yè)

　　說到汽車智能技術(shù)專業(yè)，為什么開設(shè)該專業(yè)的院校越來越多呢?

　　這當(dāng)然和汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢相關(guān)。汽車智能化發(fā)展的趨勢明確，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用，在我國，智能汽車有廣闊的市場發(fā)展空間，未來智能汽車的滲透率也將快速提升，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，到2035年我國將成為最大的無人駕駛汽車市場。

　　智能汽車市場增速加快，而人才缺口卻成為當(dāng)下的重要問題之一，如何更快地培養(yǎng)人才來彌補這種不足?上有國家關(guān)于人工智能的發(fā)展戰(zhàn)略，下有各高校的力踐實施，已經(jīng)有越來越多的高校開設(shè)智能汽車相關(guān)的課程。

　　但是目前僅靠高校自身的科研力量培養(yǎng)新一代的自動駕駛?cè)瞬牛谌肆Α⒃O(shè)備、平臺上走起來都比較難，“校企合作”，即高校和優(yōu)秀的企業(yè)合作，正逐漸成為培養(yǎng)自動駕駛?cè)瞬诺男履Ｊ剑辛藢I(yè)老師和前輩工程師的共同指導(dǎo)，學(xué)生可以在自動駕駛之路上走得更遠(yuǎn)。

　　任我行平臺賦能汽車智能技術(shù)學(xué)生

　　于汽車智能技術(shù)專業(yè)的學(xué)生而言，從學(xué)校里可以學(xué)習(xí)到大部分的理論知識，但是在實踐上，如能借助專業(yè)的智駕科研平臺，得到專業(yè)老師和優(yōu)秀企業(yè)前輩工程師的共同指導(dǎo)，將能在汽車智能技術(shù)之路上少走很多彎路，達(dá)到事半功倍的效果。

　　目前智駕科研領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢的平臺是威盛任我行智駕科研平臺，該平臺能為高等職業(yè)院校提供L1-L4級別智駕開發(fā)套件：輔助駕駛展示套件、環(huán)視監(jiān)控展示套件、智能座艙展示套件等，包含了車載視覺開發(fā)套件及自動駕駛開發(fā)套件。

　　通過威盛強大的云端數(shù)據(jù)訓(xùn)練平臺支持，高校可以基于任我行智駕科研平臺強大的硬件、軟件、算法、云端組件及工具套件來開發(fā)出屬于自己的AI智駕實驗室，學(xué)習(xí)設(shè)計和建立車載應(yīng)用，加速項目的商業(yè)化。

　　在科技領(lǐng)域，威盛擁有超過三十年的行業(yè)經(jīng)驗，在全球擁有超過6000項自主研發(fā)的國際領(lǐng)先專利技術(shù)。威盛曾在2016年發(fā)布首款智能駕駛車載系統(tǒng)及日本商業(yè)案例，擁有國內(nèi)外L1-L4級豐富的落地項目經(jīng)驗，并已獲得ISO 26262國際車用安全最高等級ASIL-D認(rèn)證。

　　威盛在自動駕駛領(lǐng)域是一個厚積薄發(fā)的過程，在未來，威盛將利用自身的智駕技術(shù)優(yōu)勢繼續(xù)致力于自動駕駛的人才培養(yǎng)，為社會輸出更多汽車智能技術(shù)專業(yè)人才。

　　關(guān)于威盛電子

　　威盛電子始創(chuàng)于1987年，是全球領(lǐng)先的科技企業(yè)，運用先進(jìn)的人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和計算機視覺等領(lǐng)域的6000余件專利技術(shù)，致力于交通、工業(yè)、智慧城市和數(shù)據(jù)中心應(yīng)用的創(chuàng)新智能解決方案。公司總部位于臺灣臺北，通過威盛全球化網(wǎng)絡(luò)布局，在美國、歐洲及亞洲的高科技核心區(qū)域設(shè)立了分支機構(gòu)。客戶群涵蓋全球各大領(lǐng)先高科技、工業(yè)和運輸企業(yè)。