2020世界智能汽車大會 探尋產業發展趨勢

12月3日下午,2020世界智能汽車大會的平行論壇1”筑造未來,智能汽車產業發展與趨勢”在廣州正式開啟,各方匯聚共研產業新趨勢。

當前,智能汽車已經成為全球汽車產業發展的重點,世界各主要國家紛紛出臺相關戰略規劃,我國也在今年連續出臺幾項重要的智能汽車發展政策指引規劃,設定了明確的發展目標和相應發展路徑。所有的一切表明,新一輪的汽車產業發展風暴正逐漸形成。

論壇重點圍繞國家國家戰略、技術、用戶和市場等維度,探討新一輪科技革命和產業變革帶來的智能汽車機遇和挑戰。

論壇現場,波士頓咨詢公司董事總經理、全球合伙人謝天,百度車聯網事業部總經理蘇坦,商湯智能產業研究院院長田豐,深圳市惠爾智能有限公司 CEO 常宇飛表了主題演講。

波士頓咨詢公司董事總經理、全球合伙人謝天在《汽車企業如何擁抱智能網聯汽車和未來出行》主題演講中表示,在整個城市發展和技術創新推動下,成功的車企必須要擁抱變革、堅持轉型。智能交通、智能出行的解決方案對整個城市來說,不管是在環境控制方面、治理交通擁堵方面,包括防止交通事故上都有非常積極的影響。車企未來的發展需要去衡量、去把握五個要素:一是找到自己合適的定位,而不是跟隨別人;二是從用戶角度出發,從需求角度開發產品與服務;三是需要更多的開放與合作,避免大包大攬自己干;四是學會小步快走,向創新企業合作、學習,而不是大筆投入、大刀闊斧;五是需要新的文化、新的組織來擁抱變革。

百度車聯網事業部總經理蘇坦,以《以領先一代的AI助力汽車智能化轉型》為主題進行了演講,他表示現在智能化已經越來越成為用戶在選車、用車、買車過程中的關鍵決策因素,而百度作為一家以AI為核心競爭力,用科技讓復雜世界變得更簡單的企業,一直希望用AI能力讓整個行業的整體產業水平向前邁出一步。面對未來汽車智能化轉型,需要全行業共同努力,工欲善其事,必先利其器,百度認為需要搭建一個標準化的生態系統,這是某種意義上未來汽車智能化領域的底層支持。百度推出小度車載系列的解決方案,提出了面向下一代智能汽車未來駕艙數字化基座解決方案,希望通過提出AI解決方案,讓未來智能汽車座艙搭建的共性問題能夠得到基礎性的解決。

以《新能源網聯汽車:“三浪革命”的未來基礎設施》為主題,商湯智能產業研究院院長田豐分享了他對智能汽車產業未來的看法。他認為當獨立發展的技術和另外一個獨立發展的技術產生融合的時候,產業的奇跡就會出現。智能網聯車有三個拐點,第一拐點是2022年汽車全生命周期TCO拐點,2022年養車成本降一半;第二個是銷量拐點,2024年新能源車的動力總成能占到一半;第三個拐點是2030年整車成本中電子半導體占接近50%,這意味著汽車將進入摩爾定律時代,它會快速進入迭代,所以這是服務的拐點。未來汽車領域,硬件可能占越來越少的比例,軟件服務具有較大的發展空間。

深圳市惠爾智能有限公司CEO常宇飛在《惠爾智能方案》主題演講中提到,惠爾智能公司把整個L4中的最大五個模塊全部做成產品化,把大家之前認為非常神秘的自動駕駛做成了一個個模塊,然后把模塊提供給合作伙伴或者出行公司、主機廠?；轄栔悄軐ｉT針對的是中國的出租車市場,提供從硬件、軟件到定位、地圖等服務,將這類服務賦能給出租車公司,幫它們把運營成本壓縮到目前的1/3左右。在未來十個月,惠爾智能希望跟全國各個地方的出租車運營公司展開合作,逐步從有限的固定路線推進到相對大的點對點區域。

在隨后進行的圓桌對話環節,幾位嘉賓以“智能汽車未來重點發展的方向”為主題,展開討論。嘉賓們表示目前整個產業尚處于研究開發階段,未形成穩定的競爭格局,從全球環境來看,未來將是智能網聯汽車市場高速發展的關鍵時期,新勢力的下一代車型和傳統勢力的下一代車型,在2023年-2025年期間會出現一個非常激烈的競爭。在出行領域有很多新興運力出現,可能會由一些傳統汽車制造商之外的廠商所提供,無論是賣車的模式還是出行的模式,包括整個城市運營的模式,整個生態體系正在快速解構,時代在改變,需要不斷創新、不斷發展去適應時代的變化。