中國智能汽車品牌高峰論壇《中國智能汽車科技強國之路》報告發布

2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構聯合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發布會在北京舉行。此次發布會以“順應汽車需求側改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領域專家學者、企業和行業從業人員,通過研判當前中國智能汽車產業發展現狀與特點,探討未來發展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產業發展提供智識與思考。

《中國智能汽車科技強國之路》是中國建投集團向社會推出的年度系列化研究成果,是“中國建投研究叢書·報告系列”的重要組成部分。建投華科已經連續五年出版智慧互聯領域相關投資發展報告,在投資界產生了較好反響,受到輿論及各方面的廣泛關注。

2020年10月,黨的十九屆五中全會提出,堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位,把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐。12月的中央經濟工作會議對明年重點工作進行部署,強化國家戰略科技力量、增強產業鏈供應鏈自主可控能力、堅持擴大內需這個戰略基點三項任務居于前三位。

在新一輪科技革命影響下,全球制造業正在進入廣度、深度和速度空前加強的轉型升級期,智能汽車領域產業鏈條長、涉及環節多、差異化消費需求強烈,是新一輪產業革命的重要抓手,是實現“需求側改革”的重要力量。在此研判下,建投華科聚焦智能汽車領域,以發改委、工信部等11個國家部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》為指引,邀請清華、上海交通大學等高校研究學者,一汽、長安、蔚來、小鵬等一線車廠及車載芯片企業的產業界專家共同編寫《中國智能汽車科技強國之路》。

《中國智能汽車科技強國之路》全書共分為機遇、重構、顛覆、協同、發展基石、安全、榜樣、企業案例八部分。從智能汽車在新時期面臨的重大窗口機遇和重構產業環境,發展所需的基石條件,對協同與安全的更高要求,對美、歐、日先進經驗的分析借鑒以及一線車廠在智能汽車領域探索的實際案例等維度進行解讀,對我國智能汽車發展的前進之路進行立體的分析和探討。

《中國智能汽車科技強國之路》指出——

智能汽車是中國制造業轉型升級的載體

2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構聯合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發布會在北京舉行。此次發布會以“順應汽車需求側改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領域專家學者、企業和行業從業人員,通過研判當前中國智能汽車產業發展現狀與特點,探討未來發展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產業發展提供智識與思考。

新一輪科技革命正在引發全球制造業進入廣度、深度和速度空前加強的轉型升級期,并將由此改變全球經濟與科技競爭的總體格局。為搶占先進制造的戰略制高點,各主要工業強國相繼提出了向智能制造的制造業轉型升級國家戰略,中國致力于通過工業化與信息化的深度融合,不斷“提質增效”,最終走向“智能制造”,建成制造強國。

汽車產業作為民用工業中的集大成者,正是中國實現工業化與信息化深度融合和制造業轉型升級的突破口。以充分互聯協作為基礎、大規模定制化生產為目標的智能制造,越是在復雜產業、復雜產品上實現,就越為困難,但也越能產生更大的效果和價值。產業鏈條長、涉及環節多、差異化消費需求強烈的汽車產業,既是智能制造應用最難的產業,又是其應用效果最大的產業。

此外,智能汽車代表著汽車產品向網聯化、智能化的演進趨勢,可以為人們提供更安全、更節能、更環保、更便捷的自由移動方式和綜合解決方案,其意義不僅在于汽車產品與技術的升級,更有可能成為汽車及相關產業全業態和價值鏈體系重塑的重要組成,從而推動人類社會邁入全面智能化的新時代。正因如此,智能汽車將成為中國汽車及整個制造業轉型升級的最佳載體。

(參見《中國智能汽車科技強國之路)》p45-62,經濟管理出版社2020年12月)

《中國智能汽車科技強國之路》指出——

《智能汽車創新發展戰略》是中國建設智能汽車強國的行動綱領

2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構聯合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發布會在北京舉行。此次發布會以“順應汽車需求側改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領域專家學者、企業和行業從業人員,通過研判當前中國智能汽車產業發展現狀與特點,探討未來發展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產業發展提供智識與思考。

當前,世界各國都在加速推進智能網聯汽車創新發展,但主要汽車制造國家尚未對產業和技術發展路線形成統一共識,中國也沒有成功經驗和既定道路可以借鑒。因此,必須立足高新技術與產業發展要求,并結合我國國情,打造智能網聯汽車創新發展的中國方案。

2020年2月,國家發改委等11個部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》(以下簡稱《戰略》),明確提出了建設中國標準智能汽車和實現智能汽車強國的戰略目標,以及構建自主可控的智能汽車技術創新體系、跨界融合的智能汽車產業生態體系、先進完備的智能汽車基礎設施體系、系統完善的智能汽車法規標準體系、科學規范的智能汽車產品監管體系、全面高效的智能汽車網絡安全體系共六大重點任務,對我國智能網聯汽車未來發展做出全面部署和系統謀劃?！稇鹇浴肥羌涌旖ㄔO智能網聯汽車產業發展的“獨立宣言”,指明未來中國智能汽車科技強國之路發展方向,構建戰略目標和重點任務:

(1)突出中國優勢,發展中國標準智能網聯汽車。

(2)突破共性技術,推動基礎平臺建設。

(3)集聚創新資源,培育創新發展平臺。

(4)重視示范應用,打造多層次示范體系。

(5)迎接應用挑戰,加速智能網聯汽車市場化步伐。

《智能汽車創新發展戰略》勾勒出未來30年中國智能汽車發展的宏偉藍圖,政策覆蓋面廣,對產業發展指導性強。中國標準智能汽車的六大體系任務將成為未來我國智能汽車產業發展的戰略引領,亟須汽車從業者達成共識,以系統架構為指引,以智能網聯相融合的技術路線為方向,以五大基礎平臺為支撐,共同實踐中國方案創新之路。

(參見《中國智能汽車科技強國之路)》p65-71,經濟管理出版社2020年12月)

《中國智能汽車科技強國之路》指出——

特斯拉引領第三次智能化浪潮

2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構聯合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發布會在北京舉行。此次發布會以“順應汽車需求側改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領域專家學者、企業和行業從業人員,通過研判當前中國智能汽車產業發展現狀與特點,探討未來發展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產業發展提供智識與思考。

突如其來的疫情讓全球汽車行業墜入寒冬,傳統汽車巨頭的銷量普遍大幅下跌1/3,甚至遭遇“腰斬”,但特斯拉卻逆勢創造銷量新高:2020年第一季度,中國狹義乘用車的總銷量同比下滑40.8%,而特斯拉同期銷量卻暴增73%。巨大的反差背后,昭示了傳統汽車產業正面臨百年以來最大的挑戰:智能化變革。

相較于傳統車企,新能源并不是優勢,真正讓特斯拉獲得競爭優勢的,是其激進的智能化技術,正如蘋果當年推出革命性的智能化產品iPhone顛覆了手機行業一樣,特斯拉依靠以Autopilot為核心的智能汽車顛覆了傳統汽車行業格局。智能化變革驅動下,智能汽車正按照IT行業的邏輯和節奏向前發展。特斯拉大幅度領先行業的背后,源于其定義了智能汽車時代的三大核心要素:AI計算芯片、車載操作系統和駕駛數據閉環。對于汽車行業來說,特斯拉是一個全新的物種,正在以破壞性創新者的形象,重構整個汽車行業,并刺激行業以非線性的方式加速轉變。

針對當前形勢,中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示,“汽車行業面臨著空前的產業大變革,從供給側和需求側來講,沒有一個領域像汽車智能化這樣得到我們高度的認可。中國在智能汽車發力,不僅使中國的汽車產業結構得到優化,也將使汽車產業在技術變革時期能夠取得相對的優勢。”

(參見《中國智能汽車科技強國之路)》p73-99,經濟管理出版社2020年12月)

《中國智能汽車科技強國之路》指出——

各領域合作協同發展才能建設完善的智能網聯汽車行業生態

2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構聯合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發布會在北京舉行。此次發布會以“順應汽車需求側改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領域專家學者、企業和行業從業人員,通過研判當前中國智能汽車產業發展現狀與特點,探討未來發展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產業發展提供智識與思考。

智能網聯汽車發展迅速,展現了廣闊的發展前景,但它不是孤立地存在,而是各領域協同的產物,既依賴新技術突破,也依賴于交通基礎設施的改善和道路運行法規的建立。當前,在自動駕駛的法律法規、技術、產業生態等方面仍面臨一系列挑戰,只有各方加強合作,才能推動產業發展。如何促進全球產業界、學術界與政府部門協力合作,進一步加快建設完善行業生態,已經成為智能網聯汽車發展面臨的關鍵課題之一。

智能網聯汽車的協同涉及技術、產業和管理部門三個維度的協同。技術是橫向的,產業是縱向的。第一個維度是技術協同,智能網聯汽車涉及多種技術的協同,包括人工智能技術、線控技術、V2X通信技術、信息安全技術、云計算、邊緣計算、大數據等技術。第二個維度是產業,包括汽車產業、交通產業、通信產業、電子產業、信息服務業等產業。橫向的技術可以用在多個行業領域,產業發展的目標是追求價值落地。第三個維度則是管理部門之間的協同,涉及的行業主管部門包括工信部、交通部、公安部、運營商、其他行業組織等,部門之間分別主管不同的領域,也會發生交叉,所以需要管理部門之間的協同。上述這些構成了智能網聯汽車產業和技術協同創新體系。

(參見《中國智能汽車科技強國之路)》p113-135,經濟管理出版社2020年12月)

《中國智能汽車科技強國之路》指出——

智能汽車的基礎設施體系

2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構聯合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發布會在北京舉行。此次發布會以“順應汽車需求側改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領域專家學者、企業和行業從業人員,通過研判當前中國智能汽車產業發展現狀與特點,探討未來發展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產業發展提供智識與思考。

我國進入建設交通強國的重要戰略期,面臨著諸多的風險與挑戰,新一輪產業革命和科技革命方興未艾,5G、云計算、移動互聯網、人工智能等正在與出行行業深度融合,新模式、新產業、新業態不斷涌現。我國經濟結構不斷優化升級,產業發展逐漸邁向中高端,共享化、智能化、綠色化出行需求明顯增多,對汽車及相關產業提出了更高要求。

智能車輛與智能道路作為智能網聯汽車的重要組成部分,堅持中國特色的車路協同技術路線,加強智能車輛與智能道路之間的理論、技術聯系,實現兩者協同發展,是加速新業態新模式發展、促進共享交通發展、實現出行即服務這一交通強國建設目標的必由之路。

同時,對于汽車產業來說,“新基建”所涵蓋的信息基礎設施、融合基礎設施、創新基礎設施為其高質量發展賦予了新的能量,在大力發展“新基建” 的過程中,汽車產業將迎來新的機遇。做好5G、人工智能等新基建,能夠大幅提高智能汽車的智能化效果,并增加整個社會的車輛運營效率,形成良性循環。以做大做強智能汽車產業為著力點,落實實施新基建綱領有助于進一步培育汽車產業發展新優勢、加速產業轉型升級、壯大汽車產業增長新動能,新基建的戰略舉措必將提振汽車產業堅持高質量發展的信心。

(參見《中國智能汽車科技強國之路)》p137-157,經濟管理出版社2020年12月)

《中國智能汽車科技強國之路》指出——

實現智能汽車信息安全監控,打造國家數據安全防控體系

2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構聯合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發布會在北京舉行。此次發布會以“順應汽車需求側改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領域專家學者、企業和行業從業人員,通過研判當前中國智能汽車產業發展現狀與特點,探討未來發展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產業發展提供智識與思考。

隨著聯網技術、人工智能技術、云計算和大數據等新興技術在車輛中的應用越來越多,具備智能網聯功能或者自動駕駛功能的汽車與傳統車輛相比已經有了巨大的變化。智能網聯汽車或者自動駕駛汽車上的電子元器件和網絡單元越來越多,汽車信息網絡也逐漸從一個單獨的、具有封閉特性的網絡變成一個接入互聯網的子網絡,在變得更加智能的同時,也承載了伴隨而來的信息安全問題。汽車在提供更加便捷的使用功能、娛樂功能、自動駕駛功能的同時,也通過更加開放的車內通信、車車通信、車人通信、車路通信、車和基礎設施通信等方式,極大地增加了汽車靜態和動態過程中信息的交互。從一個獨立節點到萬物互聯中的一個子節點,車輛面臨的不僅有技術上的變革,同樣它也面臨更加多元化的信息安全風險和挑戰,主要體現在:

(1)智能汽車的信息交互包括:車與運營平臺之間的專網通信、車與第三方云之間的互聯網通信、車與手機等手持電子設備之間的近場通信、車與其他車輛之間的通信、車與交通設施之間的通信、車內總線網絡的通信,可以說智能汽車呈現了一個多網融合的數據交換場景。信息的多元化交互帶來了信息安全挑戰。

(2)智能汽車具備越來越多功能復雜的控制器,比如車載遠程通信終端、車載信息娛樂系統、中央網關等,每一個控制器都承載了獨有的功能。從控制器硬件、固件、系統、應用軟件到更新升級每一個環節都面臨著信息安全挑戰。

如何動態地獲取智能汽車的信息安全狀態,如何快速地處理終端的信息安全問題,如何準確地將單點的攻擊危害控制住從而確保攻擊危害不會從單點擴展到批量的智能汽車,都是智能汽車信息安全所面臨的核心問題。解決這個核心問題的策略是建設汽車信息安全監控平臺,車輛信息安全監控技術從傳統網絡安全行業得到借鑒的同時也衍生出諸多應用變化。車輛信息安全監控技術需要對每一輛車輛的信息安全狀態進行監控,結合人工智能和大數據技術,動態地監控并且快速地響應信息安全事件,在出現任何信息安全問題時能夠快速地下發阻斷或處理要求。從國家角度來看,開展車輛信息安全的監管能夠更加有效地管理智能網聯或自動駕駛汽車的信息安全質量;從行業角度來看,車輛信息安全的監管平臺能夠為國家提供監管手段;從主機廠角度來看,在滿足國家和行業要求的前提下,能夠同時基于主機廠的汽車信息安全監控平臺為用戶提供信息安全的快速響應和解決方案。整車廠應建設自己的汽車信息安全監控平臺,監控車型產品的信息安全狀態,從國家或者地方的角度建設一級監管平臺,從產品監管的角度確保智能交通環境的大安全。

(參見《中國智能汽車科技強國之路)》p159-168,經濟管理出版社2020年12月)

《中國智能汽車科技強國之路》簡析——

國外主要國家和地區智能網聯汽車發展應用

2020年12月26日,由建投華科投資股份有限公司、汽車評價研究院等多家機構聯合主辦的中國智能汽車品牌高峰論壇暨《中國智能汽車科技強國之路》發布會在北京舉行。此次發布會以“順應汽車需求側改革·培育智能汽車品牌”為主題,邀請眾多知名智能汽車領域專家學者、企業和行業從業人員,通過研判當前中國智能汽車產業發展現狀與特點,探討未來發展趨勢和投資熱點,為新時代中國智能汽車產業發展提供智識與思考。

面對日益嚴峻的交通擁堵、道路安全及環境污染等一系列問題,全球主要國家達成共識,發展智能網聯汽車是解決上述社會問題的重要途徑之一。歐美日等發達國家起步較早,經過近30年的國家支持,已基本形成從頂層規劃、戰略計劃、政策法規、標準體系,到技術研發、示范應用的發展模式。以道路和車輛為基礎,以傳感技術、信息處理、通信技術、智能控制為核心,以出行安全和行車效率為目的,各國已將車路協同系統與自動駕駛列為現階段發展的重點,預計到2025年,歐美日等發達國家將實現高級自動駕駛汽車的大規模應用。作為汽車與信息、通信等產業跨界融合的創新載體和典型應用,智能網聯汽車不僅代表汽車產業發展的戰略方向,更是解決城市交通、環境保護和能源問題的重要手段。為搶占技術創新制高點,美國、歐洲、日本等主要汽車強國均將智能網聯汽車作為發展重點,通過加強戰略規劃、規范市場等措施引導和促進產業有序發展。

(參見《中國智能汽車科技強國之路)》p171-249,經濟管理出版社2020年12月)