賽格導(dǎo)航朱杰：深耕汽車智能網(wǎng)聯(lián)，踐行初心使命

海明威小說《太陽照常升起》中有這樣一段對話,比爾問:你是如何破產(chǎn)的?邁克回答:兩種方式,逐漸的和突然的。

逐漸的,突然的。重大行業(yè)發(fā)生顛覆性變革時(shí),通常都是逐漸且突然的。對于一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者而言,所需要做的,其實(shí)是預(yù)見顛覆,并敏銳緊跟市場。

在“深圳國際品牌周”活動上,賽格導(dǎo)航副董事長朱杰出席現(xiàn)場,他說:“賽格導(dǎo)航的品牌考慮維度主要在于:一是想做什么;二是能做什么;三是怎么做。”

變化,從來都在。二十多年的時(shí)間,賽格導(dǎo)航品牌已悄然走過了1.0、2.0,如今,正在邁向創(chuàng)新與迭代的3.0階段。

在荒漠中領(lǐng)航,開啟商用GPS導(dǎo)航先河

如今的賽格導(dǎo)航,品牌與技術(shù)的深度融合早已為行業(yè)所矚目。但穿過漫長的歷史長河,賽格導(dǎo)航對品牌所呈現(xiàn)的價(jià)值定位,十多年前就已開始。

20世紀(jì)90年代,正值中國研發(fā)第一代民用導(dǎo)航定位伊始,彼時(shí)的民用導(dǎo)航定位技術(shù),猶如一片荒地。而國內(nèi)車輛市場普遍也面臨一種困境:車輛丟失、盜竊問題極其突出。

在這種現(xiàn)實(shí)下,賽格導(dǎo)航率先進(jìn)入這片無人之地,著手開墾荒地。1999年,基于賽格集團(tuán)GPS應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略部署,賽格導(dǎo)航正式宣告成立,并開啟了GPS民用商業(yè)化的先河,賽格導(dǎo)航的創(chuàng)始人張家同被譽(yù)為“中國汽車用品行業(yè)GPS商用化第一人”。

作為第一批探路先鋒,創(chuàng)業(yè)之路遙遠(yuǎn)且艱難。市場一片沉寂,意味著教化市場成本必將高昂且無法預(yù)料,但想要收獲,首先必須要咬牙挺過這一關(guān)。

“創(chuàng)業(yè)一開始蠻艱難的,要解釋這個(gè) GPS 都是比較困難的事,教別人賣東西,首先你要搭建好平臺,過程很漫長也很難。”

困難不止在市場,同樣也在技術(shù)上的難度,對當(dāng)時(shí)的賽格導(dǎo)航而言,面臨的是一張張空白的電子地圖。

“無錫的第一張電子地圖就是我們一條路一條路跑出來的,三個(gè)月時(shí)間,我們跑完了汽車能通行的所有路,用最原始的方式完成了這張地圖。”

在科研人員的深耕和不懈努力下,無數(shù)難題在賽格導(dǎo)航人手中一點(diǎn)點(diǎn)“解鎖”,無數(shù)突破在廣袤大地一點(diǎn)點(diǎn)展開,無數(shù)科技在中國的公安、政府、公交等企業(yè)項(xiàng)目中被持續(xù)豐富、拓展。

憑借超前的技術(shù)與優(yōu)質(zhì)服務(wù),短短幾年時(shí)間,賽格導(dǎo)航幫助用戶找回上千輛被盜車輛。賽格導(dǎo)航精準(zhǔn)抓住市場需求,成功運(yùn)營行業(yè)獨(dú)樹一幟的汽車在線服務(wù),在全國各省建立30余家分公司、300多個(gè)網(wǎng)點(diǎn),覆蓋了國內(nèi)大部分區(qū)域,并建立了GPS行業(yè)最大的呼叫中心,為用戶提供365天、7×24小時(shí)的汽車在線服務(wù)。

由于市場的好口碑,賽格導(dǎo)航品牌迅速在行業(yè)內(nèi)打響知名度。而這一階段也被稱為賽格導(dǎo)航品牌的開端,也是其品牌1.0時(shí)代。至此,賽格導(dǎo)航GPS技術(shù)已完全成功運(yùn)用于市場,產(chǎn)品從廣東推廣覆蓋全國。2006年,賽格導(dǎo)航大中華網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)基本形成。

在穩(wěn)定中創(chuàng)新,智能科技引領(lǐng)新時(shí)代

逐漸的,突然的,實(shí)質(zhì)是量變積累導(dǎo)致質(zhì)變,而這背后,隱藏著危機(jī)的提醒。對于任何一個(gè)企業(yè)而言,擁有危機(jī)意識,不斷推陳出新,將品牌緊隨市場發(fā)展,這是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層無法懈怠的原因,也是品牌葆有強(qiáng)大生命力的關(guān)鍵。

賽格導(dǎo)航便是如此,危機(jī)意識刻在企業(yè)文化的基因里,當(dāng)賽格導(dǎo)航成為GPS導(dǎo)航領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊時(shí),他們依然毫不松懈,且一直蟄伏。2013年,賽格導(dǎo)航完成對金證卡爾電子有限公司的并購,標(biāo)志賽格導(dǎo)航進(jìn)入汽車前裝市場,奠定前后裝同時(shí)發(fā)展的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。

“我們發(fā)覺了前裝的機(jī)會,但是門檻高,一是需要花時(shí)間,二是我們尚未具備能力,所以我們通過收購的方式來完成了這個(gè)目標(biāo)。”

隨著商業(yè)模式和經(jīng)營模式的不斷迭代,能力的要求也越來越高,從后裝進(jìn)入前裝的過程并非想象中容易,車載領(lǐng)域有一套嚴(yán)格的體系質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),對產(chǎn)品設(shè)計(jì)和硬件等級要求很高,對剛進(jìn)入前裝市場的賽格導(dǎo)航來說,是一項(xiàng)重大且艱巨的挑戰(zhàn)。

“我們當(dāng)時(shí)進(jìn)入前裝這個(gè)過程很難,但最嚴(yán)苛的客戶是最好的老師,審核要求越高,對我們能力建設(shè)提升越大。我們很早就通過了IATF16949汽車行業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證,并且通過了ISO45001、ISO14001、ISO27001等體系認(rèn)證,完全符合車廠對車載零部件的生產(chǎn)和品質(zhì)管控要求。”

秉持著攻堅(jiān)克難的信念與恒定決心,賽格導(dǎo)航最終完成了品牌升級跳躍,以全新面貌邁進(jìn)創(chuàng)新與變革的2.0時(shí)代,這一階段的賽格導(dǎo)航,將品牌升級為“服務(wù)引領(lǐng)科技”。

在創(chuàng)新中探索,打造一體化數(shù)字解決方案

作為老牌企業(yè),危機(jī)無處不在,時(shí)代不斷發(fā)展,技術(shù)不斷更迭,產(chǎn)品不斷升級。企業(yè)稍有不慎,面對的將是萬丈深淵。

在科技化更明顯的趨勢下,賽格導(dǎo)航再次進(jìn)行新一輪品牌升級,將公司方向回歸硬科技,聚焦研發(fā)產(chǎn)品。而這次升級也成為賽格導(dǎo)航品牌發(fā)展的3.0時(shí)代,致力于“讓車連接世界,共享智慧生活”。

“我們目前的核心優(yōu)勢主要有幾點(diǎn):一是通訊與定位技術(shù),二是可靠性技術(shù),三是傳感與控制技術(shù),四是自研檢測/驗(yàn)證技術(shù)。這幾項(xiàng)優(yōu)勢是我們與眾不同的地方。”

憑借獨(dú)特的核心優(yōu)勢,賽格導(dǎo)航在擅長的領(lǐng)域不斷加固城池,疾飛猛進(jìn),此外依然不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)體系,豐富自身產(chǎn)品線。目前,賽格導(dǎo)航正式確立六大產(chǎn)品線:智能網(wǎng)聯(lián)、智能風(fēng)控、車身域控、車載視頻智能、智慧農(nóng)機(jī)、大數(shù)據(jù)平臺,為客戶提供“智能硬件+大數(shù)據(jù)平臺軟件+定制分析服務(wù)”的數(shù)字化技術(shù)完整解決方案。

朱杰認(rèn)為,未來隨著5G技術(shù)時(shí)代的來臨,不管是在通訊領(lǐng)域亦或新能源汽車領(lǐng)域,都將掀起了一場新變革。始終站在技術(shù)最前端的賽格導(dǎo)航目前也已籌謀布局。

“5G具有高速率、低時(shí)延、大帶寬的天然優(yōu)勢,尤其在V2X場景下,能夠使車輛與外界實(shí)現(xiàn)更好的互聯(lián)互通,提供出色的用戶體驗(yàn)。我們一直致力于 V2X 技術(shù)的研發(fā),已經(jīng)成功獲得車廠定點(diǎn)函,另外在自動駕駛領(lǐng)域,我們讓農(nóng)機(jī)在特定場景下自動駕駛成為可行路徑,通過這個(gè)技術(shù)探索我們拿到了深圳市科創(chuàng)委技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。”在朱杰看來,實(shí)現(xiàn)完全的自動駕駛還有很長的一段路要走,因此賽格導(dǎo)航將采用循序漸進(jìn)的方式推進(jìn)技術(shù),為未來的自動駕駛奠定基礎(chǔ)。

自1999年賽格導(dǎo)航成立以來,面對制造業(yè)競爭更加激烈的趨勢,外界的殘酷倒逼制造業(yè)不斷推陳出新、自我革命,但賽格導(dǎo)航從未猶豫與退縮,而是一如既往堅(jiān)守與創(chuàng)新。

在此次專訪現(xiàn)場,朱杰滿懷真摯與坦蕩的說道,哪怕在最難、最煎熬的時(shí)候,也沒選擇放棄制造業(yè)這片土壤。

謹(jǐn)慎與進(jìn)取,是賽格導(dǎo)航這么多年未變的文化,也是烙印在這家企業(yè)發(fā)展歷程的血液里。

事實(shí)上,目前的汽車零部件行業(yè)領(lǐng)域,面臨著車廠垂直一體化供應(yīng)鏈問題,且隨著軟件定義汽車的流行,車廠越來越重視軟件的自主開發(fā),向主動掌握研發(fā)領(lǐng)域轉(zhuǎn)變,這不僅是行業(yè)挑戰(zhàn),同樣也是賽格導(dǎo)航面臨的挑戰(zhàn)。

“車廠這種自我變革和轉(zhuǎn)型面臨內(nèi)部創(chuàng)新慣性思維、響應(yīng)速度、產(chǎn)品成本能否比外部更具競爭力的問題。值得注意的是,軟件定義汽車并不意味著硬件沒有價(jià)值了,沒有硬件的基礎(chǔ),軟件是跑不起來的,因此在面對產(chǎn)業(yè)鏈的變化,賽格導(dǎo)航除了持續(xù)把握技術(shù)的發(fā)展趨勢、洞察用戶的痛點(diǎn)與需求,也會繼續(xù)保持硬科技創(chuàng)新能力,推動技術(shù)進(jìn)步,軟硬件兩條線并舉,并進(jìn)一步提高及時(shí)、可信賴、高質(zhì)量的交付能力和快速反應(yīng)能力,以滿足客戶更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。”

談及未來的汽車行業(yè),朱杰對汽車智能網(wǎng)聯(lián)前景保持著很大的樂觀,而賽格導(dǎo)航下一步品牌策略依然要堅(jiān)持四大方向。

“第一堅(jiān)持扎根在智能和網(wǎng)聯(lián)兩個(gè)領(lǐng)域;第二堅(jiān)持技術(shù)、產(chǎn)品、渠道、品牌運(yùn)營的創(chuàng)新;第三堅(jiān)持打造高質(zhì)量交付能力;第四個(gè)堅(jiān)持打造企業(yè)信用品牌。”

改革開放40年,是洼地經(jīng)濟(jì),紅利成海;萬物互聯(lián)20年,是平地經(jīng)濟(jì),萬物結(jié)網(wǎng);未來科技10年,是高地經(jīng)濟(jì),科技登高。在科技成先的今天,賽格導(dǎo)航以技術(shù)為根本,一次次攀登科技高峰,一次次穿越無人區(qū),一次次將不可能轉(zhuǎn)變?yōu)榭赡?賽格導(dǎo)航的征途,始終是下一個(gè)未來。