CCPC中俄冰雪挑戰(zhàn)賽落幕，頂流PK羿舉奪魁

1月8日-10日,CCPC中俄汽車(chē)冰雪挑戰(zhàn)賽在黑龍江省黑河市打響。繼去年CCPC大賽取得不俗戰(zhàn)績(jī)后,江鈴集團(tuán)新能源秣兵厲馬,再次攜旗下“全球先鋒智電轎跑”羿實(shí)力出征。在冰天雪地之間,與一眾高手對(duì)決,逐鹿?fàn)幇?最終斬下轎車(chē)組綜合冠軍,為2024年的CCPC征程取得開(kāi)門(mén)紅。

作為今年CCPC大賽的開(kāi)官之戰(zhàn),此次中俄汽車(chē)冰雪挑戰(zhàn)賽無(wú)疑極具挑戰(zhàn)性。無(wú)論是超過(guò)零下30℃的極寒低溫,還是充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的專(zhuān)業(yè)冰雪測(cè)試場(chǎng)地與項(xiàng)目,都為賽事增添了難度。在低溫充電測(cè)試、冷啟動(dòng)測(cè)試以及空調(diào)升溫測(cè)試三項(xiàng)靜態(tài)測(cè)試中,羿均順利通過(guò)考驗(yàn),車(chē)輛能夠正常啟動(dòng),同時(shí)空調(diào)制熱迅速。羿之所以取得如此優(yōu)異的成績(jī),得益于其采用了低溫性能優(yōu)異的三元鋰電池組,配合優(yōu)越的電源管理系統(tǒng),能夠保證羿在低溫環(huán)境下,依舊高效運(yùn)轉(zhuǎn)。此外,羿還搭載了行業(yè)前沿的最高熱效率的熱泵空調(diào)系統(tǒng),能耗更低,制熱效果更好。加上智能溫控系統(tǒng)以及出色的動(dòng)能回收策略,最終成就了羿出色的電池效率以及續(xù)航表現(xiàn)。

作為一輛轎跑,動(dòng)態(tài)表現(xiàn)向來(lái)是羿的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。靜態(tài)測(cè)試只是開(kāi)胃菜,接下來(lái)的麋鹿測(cè)試、蛇形繞樁以及性能綜合賽中,羿憑借出色動(dòng)態(tài)表現(xiàn)力壓豐田bZ3、比亞迪秦PLUS EV、大眾ID.3等一眾高手。羿最高采用前后雙電機(jī)配置,系統(tǒng)能夠爆發(fā)出170kW最大輸出功率以及395N.m的峰值扭矩。作為對(duì)比,比亞迪秦PLUS EV最大輸出功率僅為150kW,峰值扭矩僅有250N·m,單看參數(shù)甚至不如豐田bZ3。

相較采用兩輪驅(qū)動(dòng)的對(duì)手,羿為了更好地發(fā)揮出雙電機(jī)動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì),配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)。在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,四個(gè)車(chē)輪都能同時(shí)獲得動(dòng)力輸出,減少輪胎打滑空轉(zhuǎn)的情況,還能增強(qiáng)車(chē)輛行駛穩(wěn)定性與操控極限。特別是在冰雪路面行車(chē),單憑四驅(qū)系統(tǒng),在操控上羿就足以領(lǐng)先對(duì)手一個(gè)身位。新能源汽車(chē)普遍自重較重,為了進(jìn)一步提升車(chē)輛操控表現(xiàn),羿大面積采用鋁合金材質(zhì)打造超輕量化車(chē)身,為車(chē)身減重72kg,從而帶來(lái)更輕快的駕控質(zhì)感。而在底盤(pán)上,羿更是全系標(biāo)配前麥佛遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸架組合。不僅對(duì)路面震動(dòng)過(guò)濾更加細(xì)膩,在激烈駕駛時(shí)候,對(duì)車(chē)身的支撐也會(huì)更加到位。憑借動(dòng)力、底盤(pán)以及操控上的優(yōu)勢(shì),羿自然在動(dòng)態(tài)測(cè)試中輕松脫穎而出。

此次CCPC中俄汽車(chē)冰雪挑戰(zhàn)賽,很好地將汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度、激情與活力注入黑河的寒冬。江鈴集團(tuán)新能源羿無(wú)懼風(fēng)雪,為廣大車(chē)迷和消費(fèi)者帶來(lái)冰雪極限駕駛的對(duì)決盛宴,用賽場(chǎng)上的激情點(diǎn)燃寒冬,以超凡實(shí)力完美詮釋A+級(jí)純電轎跑典范。