決戰四明山！京西CEO挑戰職業車手

　　賽車不止于速度的較量，更是技術的試煉場——對此，京西集團中國區CEO劉喜合不僅篤信，更將付諸實踐。為了證明最新引入中國的第四代MagneRide®磁流變懸架科技的卓越性能，他決定親自上陣，以身入局，前往有著“寧波最危險山路”之稱的四明山，駕駛配備磁流變懸架的車輛向職業車手發起挑戰！

　　以不同尋常的挑戰宣言——“占彎為王”，彰顯拼搏精神和對前沿技術的極致追求造就了京西集團中國區CEO劉喜合的一次大膽嘗試。他深知最前沿的MagneRide®磁流變技術需要用實際行動去驗證。穿上賽車服，師從專業賽車教練，快速提升駕駛技術將成為他未來一個月走出辦公室的最高優先級任務！

　　日前，京西集團的一支預告視頻成為話題焦點：中國區掌舵人身著防火賽車服，啟動貼有“MagneRide®磁流變”的轎車，駛往彎道眾多的山路，以極限駕駛證明這項頂級懸架技術。

　　MagneRide®磁流變懸架技術使用專利磁流變液黑科技，擁有“毒液”般的神奇能量。這種液體具有令人驚嘆的物理特性：在電磁場的作用下，磁流變液中的微小軟鐵顆粒能夠瞬間排列成堅固的纖維結構，為懸架提供精準的阻尼力。當磁場被移除時，液體又會迅速恢復流動性。這種即時的轉變，讓車輛能夠根據實際路況隨時調整懸架剛度，實現毫秒級響應，無論是在蜿蜒山路上的急速過彎，還是在不平路面的高速行駛，都能保證車輛的穩定性與操控性。

　　不斷加速和持續超越正是賽車精神所在。賽車精神與領導力之間，似乎總有種隱秘的共鳴。它不僅關乎速度、操控，更在于對自身極限的超越。恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）早年作為賽車手斬獲11場賽事冠軍，在1947年以自己的名字創立法拉利品牌，造就頂級超跑；再如“眼鏡蛇”野馬Shelby的創始人卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）早在1952年便投身賽車事業，并打造一系列傳奇賽車。

　　法拉利品牌為紀念創始人恩佐·法拉利將其上一代旗艦車型命名為Enzo，后又將當前的旗艦車型命名為LaFerrari Aperta。野馬Shelby全系車型至今仍以創始人Shelby命名。這些傳奇車型之強大讓同級無出其右，又都應用了同款黑科技——京西“毒液”MagneRide®磁流變。

　　目前，京西MagneRide®磁流變懸架已成為高端豪華車型標配之一。隨著京西集團對“科技平權，普惠用戶”的倡導和踐行，MagneRide®磁流變懸架將以國產化形式覆蓋更多車型，并快速響應新能源平臺與智能駕駛系統需求。

　　京西集團“毒液”磁流變的國產化，不僅是京西集團在技術上的突破，更是對全行業底盤技術的一次革新性升級。

　　在京西集團CEO即將面對的這場極限挑戰中，MagneRide®磁流變系統是否能幫助車輛穩如磐石？每一次精準的過彎、每一個極限的剎車，是否都能經受住考驗？這些答案，將在1月15日14:00的直播對決中一一揭曉……

　　—— 完 ——

　　京西集團簡介

　　京西集團是一家全球化汽車懸架與制動系統一級供應商，承襲DELCO和德爾福逾百年歷史和積淀。公司在中國、北美和歐洲等核心汽車產區設有九大生產基地、七家技術研發中心、一家軟件中心和兩處試車場。

　　京西集團專注于懸架系統和制動系統兩大主要產品類別的研發與制造。在懸架系統方面，京西集團提供完整產品矩陣，包括智能全主動懸架、MagneRide®磁流變減震器、AeroRide空氣懸架等。京西集團也是唯一具備磁流變懸架量產能力的公司，而且MagneRide®磁流變減震器和AeroRide空氣懸架技術居于全球業界前沿。在制動系統方面，京西集團具備完善汽車底盤核心零部件和電子系統研發、生產及品控能力。產品包括電子機械制動系統（EMB）、iDBC1智能集成線控制動系統（1-Box）、電子穩定控制系統（ESC）、集成式電子卡鉗（EPB）等。京西集團的電子機械制動系統（EMB）將支持L4及以上自動駕駛，處于行業領先地位。

　　京西集團的客戶覆蓋蘭博基尼、法拉利、保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、大眾、標致、雪鐵龍、凱迪拉克、雪佛蘭、福特、比亞迪、吉利、長安、長城、奇瑞、蔚來、小鵬、零跑等50多個知名汽車品牌。公司秉承“成就智能出行”的企業愿景，致力于為全球消費者提供安全、舒適、智能且可持續的出行解決方案。

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